El problema de asignación de atraque (BAP) en terminales de contenedores marítimos se define como la asignación de atraque factible a los buques entrantes. En este trabajo, desarrollamos un modelo de programación lineal totalmente difusa (FFLP) para el BAP continuo y dinámico. Se supone que los tiempos de llegada de los buques son imprecisos, lo que significa que el buque puede llegar tarde o temprano hasta un umbral permitido. Los números difusos triangulares representan la incertidumbre de las llegadas. El modelo propuesto se ha implementado en CPLEX y se ha evaluado para diferentes instancias. Los resultados obtenidos muestran que el modelo propuesto es útil para los administradores de una terminal de contenedores marítimos, ya que un plan que respalda la imprecisión en el tiempo de llegada de los buques, optimizado con respecto al tiempo de espera y fácilmente adaptable a posibles incidentes y retrasos, está disponible para ellos.

Le problème d'attribution des postes d'amarrage (BAP) dans les terminaux à conteneurs maritimes est défini comme l'attribution des postes d'amarrage faisable aux navires entrants. Dans ce travail, nous développons un modèle de programmation linéaire entièrement floue (FFLP) pour le BAP continu et dynamique. Les heures d'arrivée des navires sont supposées imprécises, ce qui signifie que le navire peut être en retard ou en avance jusqu'à un seuil autorisé. Les nombres flous triangulaires représentent l'incertitude des arrivées. Le modèle proposé a été mis en œuvre dans CPLEX et évalué pour différentes instances. Les résultats obtenus montrent que le modèle proposé est utile aux administrateurs d'un terminal à conteneurs maritimes, car un plan prenant en charge l'imprécision de l'heure d'arrivée des navires, optimisé par rapport au temps d'attente et facilement adaptable aux éventuels incidents et retards, leur est disponible.

The berth allocation problem (BAP) in marine container terminals is defined as the feasible berth allocation to the incoming vessels.In this work, we develop a model of fully fuzzy linear programming (FFLP) for the continuous and dynamic BAP.The vessel arrival times are assumed to be imprecise, meaning that the vessel can be late or early up to a threshold permitted.Triangular fuzzy numbers represent the uncertainty of the arrivals.The model proposed has been implemented in CPLEX and evaluated for different instances.The results obtained show that the model proposed is helpful to the administrators of a marine container terminal, since a plan supporting imprecision in the arrival time of vessels, optimized with respect to the waiting time and easily adaptable to possible incidents and delays, is available to them.

يتم تعريف مشكلة تخصيص المرسى (BAP) في محطات الحاويات البحرية على أنها تخصيص المرسى المجدي للسفن القادمة. في هذا العمل، نقوم بتطوير نموذج للبرمجة الخطية الضبابية بالكامل (FFLP) لـ BAP المستمر والديناميكي. من المفترض أن تكون أوقات وصول السفينة غير دقيقة، مما يعني أن السفينة يمكن أن تتأخر أو تتأخر حتى الحد المسموح به. تمثل الأرقام الضبابية المثلثة عدم اليقين من الوافدين. تم تنفيذ النموذج المقترح في CPLEX وتم تقييمه لحالات مختلفة. تظهر النتائج التي تم الحصول عليها أن النموذج المقترح مفيد لمسؤولي محطة الحاويات البحرية، حيث تتوفر لهم خطة تدعم عدم الدقة في وقت وصول السفن، محسنة فيما يتعلق بوقت الانتظار وقابلة للتكيف بسهولة مع الحوادث والتأخيرات المحتملة.