Num mundo onde os combustíveis fósseis se vão inevitavelmente esgotar, aliado à crescente consciencialização relativamente à poluição causada pela sua intensa utilização, leva a que os Veículos Elétricos (VEs) sejam vistos como um dos meios mais promissores para uma mobilidade mais limpa e sustentável. No grupo dos VEs surgem as Bicicletas Elétricas, que se apresentam como um meio de transporte com um enorme potencial, devido ao seu baixo custo de aquisição e manutenção, e à sua versatilidade. O crescente aumento do número de VEs em geral acarreta novos desafios na gestão da rede elétrica, devido ao carregamento das baterias. Contudo a integração dos VEs na rede elétrica afigura-se também como uma oportunidade para o armazenamento de energia distribuído, oferecendo uma maior flexibilidade no equilíbrio da operação da rede elétrica. Assim sendo, torna-se necessário o desenvolvimento de carregadores de baterias que possibilitem a bidirecionalidade da energia, proporcionando os modos de operação Grid-to-Vehicle (G2V) e Vehicle-to-Grid (V2G). Nesta dissertação, é descrito o desenvolvimento de um Carregador Bidirecional para Baterias de Bicicletas Elétricas, bem como todas as etapas adjacentes a este projeto. Na sua conceção consta um conversor CA-CC bidirecional, responsável pela interface entre a rede elétrica e o barramento CC, e um conversor CC-CC bidirecional, responsável pela interface entre o barramento CC e as baterias. Além do hardware de potência, existe ainda um sistema de controlo, responsável pela gestão do funcionamento do carregador bidirecional para baterias de bicicletas elétricas. Ao longo desta dissertação, é apresentado um breve estudo sobre a história e evolução das bicicletas elétricas, assim como os elementos que as constituem, como são os casos do motor elétrico e das baterias. Posteriormente, é apresentado um levantamento de conversores de potência capazes de serem empregues em sistemas de carregamento de baterias para bicicletas elétricas, assim como das técnicas de controlo a implementar nesses mesmos conversores. De seguida, para estudar e validar o funcionamento do carregador de baterias nos modos de operação G2V e V2G, são apresentadas as simulações computacionais realizadas. Por fim, são apresentados os resultados experimentais obtidos nos ensaios realizados ao protótipo do carregador bidirecional para baterias de bicicletas elétricas implementado.