O consumo desmedido dos combustíveis fosseis, o qual representa certamente um dos fatores que mais contribui para as ameaças ao meio ambiente, originou um aumento no desenvolvimento de produtos ecológicos. Na área da indústria automóvel, em particular, tem havido a preocupação de desenvolver veículos menos poluentes e energeticamente mais eficientes. Neste sentido, a solução mais proeminente encontra-se na mobilidade elétrica, nomeadamente os veículos elétricos (VEs) e veículos elétricos híbridos plug-in (VEHPs). No entanto, as baterias instaladas nestes veículos devem ser carregadas de acordo com as capacidades da rede elétrica e com consumo de corrente sinusoidal e fator de potência próximo da unidade, preservando assim a qualidade de energia elétrica. Enquadrada na aposta na área de mobilidade elétrica, esta Dissertação de Mestrado tem como objetivo fazer a comparação entre cinco conversores CA-CC, que podem ser utilizados num sistema de carregamento on-board para VEs e VEHPs, em termos de THDi da corrente consumida e do fator de potência. Uma vez que um sistema de carregamento de baterias para VEs e VEHPs por norma é formado por dois conversores de eletrónica de potência, um conversor CA-CC seguido de um conversor CC-CC, foi também estudado um conversor CC-CC responsável por efetuar o carregamento das baterias de acordo com as suas especificações. Ao longo da dissertação foi realizado um estudo sobre conversores CA-CC com correção do fator de potência e conversores CC-CC utilizados em sistemas de carregamento de baterias de VEs e VEHPs, tendo posteriormente sido realizadas simulações com o intuito de validar as topologias e o sistema de controlo escolhidos; por fim, com base num sistema de carregamento monofásico on-board, desenvolvido pelo Grupo de Eletrónica de Potência e Energias (GEPE), composto por um conversor CA-CC full-bridge totalmente controlado e um conversor CC-CC buck-boost bidirecional; o hardware deste sistema permitiu, utilizando diferentes estratégias de controlo, validar o funcionamento de diferentes topologias de conversor CA-CC, interessantes para sistemas de carregamento de baterias utilizados no contexto da mobilidade elétrica.