O incessante desenvolvimento das vias de comunicação que se tem verificado ao longo das últimas décadas tem sido acompanhado por um elevado nível de exigência por parte dos seus utilizadores. Esse aspeto tem incentivado o Engenheiro rodoviário a investigar as mais diversas técnicas de aperfeiçoamento dos pavimentos a utilizar nas estradas, tornando-as, seguras, amigas do ambiente e economicamente viáveis. Neste contexto surge a caracterização do amortecimento em pavimentos, esta caraterização pode ser aplicada à camada de desgaste ou à totalidade das camadas constituintes. Para além dos benefícios de conforto dinâmico que o amortecimento gera, ele encontra-se ainda associado a benefícios acústicos e de segurança. O presente trabalho pretende contribuir para caracterizar a variabilidade da propriedade “Amortecimento” dos pavimentos. Posto isto, diversos tipos de amostras betuminosas de pavimentos serão submetidos a ensaios de laboratório. Nestes ensaios, as camadas de pavimentos serão submetidas ao impacto de um martelo, com intervalo de força definido, e as propriedades das ondas dinâmicas resultantes serão quantificadas em dois pontos distintos a partir do auxílio de um acelerómetro e de uma plataforma informática especialmente desenvolvimento para este tipo de ensaios. Esta tecnologia será utilizada em amostras de misturas betuminosas de vários tamanhos e a diferentes temperaturas. Essas misturas serão descritas ao longo do trabalho, que será realizado no laboratório de Engenharia Civil da Universidade do Minho.