Este trabalho tem por objetivo testar o funcionamento de um motor diesel, quando alimentado com biocombustível (biodiesel e/ou outros), de modo a verificar as suas características em termos de potência, consumos, e de emissões gasosas no funcionamento do motor, e do veículo. Num estudo inicial sobre o estado da arte, após uma breve descrição do processo de produção, são analisadas as principais características dos combustíveis bem como o efeito da sua utilização no motor, designadamente no seu desempenho, nos consumos, a compatibilidade com sistemas auxiliares, e emissões poluentes. O biodiesel apresenta menor poder calorífico do que o gasóleo, pelo que ao usar-se os mesmos parâmetros de injeção usados com gasóleo, o resultado é a obtenção de menor binário e menor potência. No entanto, dado que o biodiesel tem maior índice de cetano, o motor poderá apresentar maior rendimento térmico. Uma parte importante deste trabalho é a sua componente prática. Para a realização dos testes foi necessário proceder à adaptação do laboratório, e bastante trabalho em torno de vários motores e diferentes equipamentos. Apesar desta investigação se centrar num tipo de motor diesel, concretamente em motores de 4 cilindros, foi necessário intervir em motores a gasolina (Opel de 4 cilindros, e BMW tricilíndrico) e num motor diesel monocilíndrico (Yanmar), com o qual se efetuou o estudo, mercê das alterações ao objetivo inicial, decorrentes de restrições de vária ordem, que se verificaram no decorrer do projeto. No que concerne ao estudo propriamente dito, são, neste documento, apresentados os resultados obtidos com gasóleo, biodiesel e misturas binárias B25, B50 e B75. Numa análise aos diversos parâmetros estudados, quando comparado com o gasóleo, o B100 apresenta menor binário e menor potência, revelando consumos específicos ligeiramente inferiores aos do gasóleo, em quase todas as velocidades de rotação. Todavia, em termos de rendimento médio o B100 apresenta um rendimento superior ao do gasóleo, sendo o B25 o combustível que apresenta melhores resultados. Quanto às emissões de escape, todos os combustíveis apresentaram valores que excedem o limite de trabalho do equipamento utilizado na medição, e portanto o limite legal, o que poderá sugerir problemas no funcionamento do motor.