Esta dissertação foi realizada no âmbito do Mestrado Integrado em Engenharia e Gestão Industrial, numa empresa de componentes electrónicos, a Bosch Car Multimedia, situada em Braga. O projecto tem como principal objectivo implementar o sistema Pull entre uma linha de montagem de placas de controladores de caldeira e as células de montagem final destes controladores de forma a criar sincronismo entre estes dois subsistemas e conseguir, assim, um fluxo de abastecimento contínuo de placas às células. O sistema Pull é uma das ferramentas de Lean Production, aliada a outras utilizadas pela empresa para melhorar os processos e reduzir desperdícios. A Lean Production é um modelo de gestão que tem ajudado muitas empresas a superar dificuldades económicas na medida em que sustenta conceitos de eliminação de actividades que não acrescentam valor ao produto. O estudo da implementação do sistema Pull foi realizado num a linha de montagem caracterizada por uma grande diversidade de famílias de produtos, pela falta de sincronismo entre subsistemas de montagem e muitos problemas de abastecimento em células de montagem final decorrentes da falta do sincronismo referido e dos muitos desperdícios existentes na linha. Nesta linha foram identificados vários tipos de desperdícios (tempos de espera, movimentos desnecessários, stock, entre outros) susceptíveis de ser eliminados. O sistema Pull foi conseguido através do método FIFO Lane, que é uma abordagem similar ao sistema de controlo de actividade produtiva CONstant Work in Process (CONWIP). Para tal, foi necessário resolver problemas de sincronismo e sequências de produção num posto de trabalho crítico, que afectava toda a linha de montagem. A resolução dos problemas identificados foi conseguida através de ferramentas, nomeadamente, aplicação de 5S, de gestão visual e trabalho normalizado em alguns postos de trabalho e nas mudanças de produto. Os principais resultados obtidos foram a redução de mudanças não programadas (20%) no posto de trabalho considerado o bottleneck. Consequentemente, houve uma redução dos desvios e uma estabilização do Tempo de Ciclo, que se reflecte numa redução de 40% do desvio padrão em relação ao Tempo de Ciclo. Com a aplicação da FIFO Lane, foi possível obter ganhos de cerca de 60% na ocupação de espaço e quantidade de produto em curso.