O elevado crescimento da população urbana e o decorrente desenvolvimento económico, social e urbanístico tem tido como consequência um aumento global das deslocações em meio urbano. Tal fenómeno origina frequentes vezes perda de qualidade de vida das populações das cidades, tornando cada vez mais premente a procura de soluções para mitigar esses problemas. Também, as estratégias de intervenção tradicionais baseadas no aumento sistemático da capacidade das infraestruturas viárias têm originado custos elevados para a sociedade ao nível económico, social e ambiental, o que obriga os responsáveis pela gestão da mobilidade urbana à pesquisa de novas estratégias de actuação. Contudo, nomeadamente a nível municipal, a necessidade de garantir uma rede viária eficiente é crucial pois facilita a movimentação de pessoas e bens, tendo por consequência um impacto positivo directo na vitalidade da economia local. Neste contexto, a presente dissertação pretende contribuir para o estudo e avaliação da infra-estrutura viária da cidade da Póvoa de Varzim, nomeadamente das vias pertencentes à rede primária e secundária definidas no actual Plano de Urbanização da Póvoa de Varzim. Tendo por base os pressupostos de planeamento e gestão de engenharia de tráfego, em particular os definidos pelo Highway Capacity Manual 2000, avalia-se o nível de desempenho de um número significativo de vias fulcrais da rede. Para as situações identificadas pela análise como de mau desempenho são apontadas directrizes que visam ajustar a oferta da rede à procura previsível do tráfego. Ainda, atendendo a que uma gestão eficaz da rede só é possível através de uma optimização da relação “qualidade/investimento”, é discutida uma solução que visa o dimensionamento de pavimentos standard a aplicar no futuro nas vias segundo a sua classe hierárquica e de acordo com o tráfego previsível.