Gli AA riportano alcuni aspetti della fenomenologia della percezione ed evidenziano come l’uomo, con la nascita dell’automobile, si sia visto progressivamente sostituito da essa, colpevolizzato, per la sua stessa esistenza. Questo è un grave errore perché così l’uomo alla guida è un uomo a rischio. Il soggetto che guida deve essere invece rafforzato ed esaltato sui compiti meccanici e razionali insieme, considerando che il rapporto uomo-automobile non può pregiudicare e negare il primo, essendo essa il suo prodotto. Quando ciò non avviene si verifica una prevalenza della meccanica nei confronti della ragione e dell’etica esistenziale. Gli AA, dopo l’analisi fisicoesistenziale del guidatore, specificano come la propensione alla guida dovrebbe migliorare anche la conoscenza e la capacità riflessiogena in merito ad importanti eventi traumatici, registrati nella casistica incidentale, simulati per la verifica psicoattitudinale, per creare una menomazione centrale, utile poi, negli eventi improvvisi di guida.