Este trabajo trata de comparar los distintos modelos de gestión de las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) debido a que la liberalización del sector ha generado diferentes modelos. Para ello lo primero será mostrar el marco normativo que rige en el estado español, ya que tenemos normativas europeas, estatales y autonómicas. Se desarrollará un estudio del modelo de gestión de las estaciones de ITV por Comunidad Autónoma (CCAA). El objetivo principal será la comparación de los distintos modelos viendo el porcentaje de vehículos rechazados, para intentar dirimir si alguno de los modelos es más seguro que el resto. Esta comparación se realiza porque se observa que hay un porcentaje de rechazos dispar entre diferentes comunidades autónomas, donde la única diferencia apreciable es el modelo de gestión, ya que el parque móvil es bastante homogéneo en todo el territorio español. Las inspecciones técnicas de vehículos surgen para evitar que los vehículos a motor no circulen en condiciones de peligrosidad para cualquier usuario de la vía pública. Inicialmente se establecen inspecciones periódicas, y en el año 1987 estas inspecciones son obligatorias. El objetivo de la ITV es el de asegurar el correcto estado de los vehículos a motor, garantizando que los vehículos que circulan por las vías españolas se encuentran en óptimas condiciones, además de comprobar que los vehículos no superen su tasa de emisión de gases contaminantes. La inspección técnica periódica es obligatoria y los turismos deben pasarla por primera vez a los 4 años de antigüedad desde su primera matriculación, y posteriormente cada dos años hasta los 10 años de antigüedad. A partir del décimo año la inspección es anual. En el caso de las motocicletas, la inspección se realiza a partir del cuarto año de antigüedad con una periodicidad de dos años. Los ciclomotores están obligados a pasar la ITV a partir del tercer año de antigüedad cada 2 años.