El objetivo principal de este Proyecto Fin de Carrera es determinar las deformaciones sobre la banda de rodadura y el flanco, dividiendo la huella en 5 zonas geométricas distintas, una por cada taco del dibujo de la banda de rodadura e identificando los valores críticos de deformación coincidentes con las tres circunstancias características de la pisada del neumático, (entrada de huella, máxima deformación y salida de huella), con el fin de discutir el comportamiento del neumático desde el punto de vista mecánico. Ante el problema de obtener medidas en tiempo real del comportamiento de la huella del neumático, hay que pensar necesariamente, en un dispositivo electrónico con capacidad de análisis y captación de datos a altas frecuencias de muestreo y por tanto, apoyado en un software específico adaptado al tratamiento de bloques grandes de datos con una continuidad en el tiempo. Este proyecto, que es continuación de varios proyectos precedentes usa la misma tecnología preexistente que se ha venido desarrollando en el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Escuela Politécnica de Leganés de la Universidad Carlos III de Madrid a través de los proyectos “Sistema para la medida y almacenamiento de deformaciones aplicado a un neumático”, “Diseño y aplicación de un sistema de adquisición de datos para el estudio de las deformaciones en el contacto neumático- calzada” y “Estudio de las deformaciones en un neumático sometido a tracción”. En ellos se puso en marcha un sistema de adquisición de datos basado en galgas extensiométricas junto con un equipo de filtrado y amplificación, una tarjeta digitalizadora de señales analógicas instalada en un PC de uso común con el software de control de la tarjeta y el de la plataforma Matlab–Simulink y la metodología apropiada para poder medir variaciones de deformación, en tiempo real, sobre la superficie exterior del neumático. Este objetivo principal permitirá, al mismo tiempo, profundizar en la mejora del método para el análisis del comportamiento de las deformaciones de los neumáticos de automoción, a partir del uso de galgas extensiométricas que pueden obtener las deformaciones longitudinales y transversales que aparecen en el neumático durante la rodadura. Para ello se procederá de la siguiente forma: · Análisis del neumático. · Estudio de la ciencia de medición: Extensiometría. · Descripción del utillaje y equipamiento necesarios para la adquisición de datos. · Análisis de los resultados. · Elaboración de conclusiones, salvedades y futuros procedimientos.