Применение вихреобразователей в проектировании летательных аппаратов позволяет с небольшими усилиями получить оптимальные аэродинамические характеристики на определенных режимах полета, но требует использования специальных подходов или методов, которые представляют собой определенные компромиссы.В данной статье на примере конструкции переднего горизонтального оперения с вихреобразователями была рассмотрена оптимизация аэродинамических параметров и методика исследования и проэктирования с использованием вихреобразователей.Установлено, что традиционные подходы с попытками установки и оптимизацией вихрегенераторов на переднем горизонтальном оперении особым образом не ведут к улучшению аэродинамических характеристик, по причине малого количества исследований для самолетов которые летают при малых скоростях в данной области. С учетом возможностей програмного пакета PANSYM, были получены данные, проанализировав которые видны улучшения по безопасности полета за счет продольной устойчивости, а также в определенных границах изменения аэродинамических характеристик: плавное падение коэфициента подьемной силы на закритических углах атаки, а также возростание аэродинамического качества.Оптимально подобраные вихреобразователи позволяют получить более рациональное переднее горизонтальное оперение для сверхлегких ЛА которые двигаються на малых скоростях, и построены по схеме “утка”. Улучшается управляемость и возростает максимальное аэродинамическое качество до 10% по сравнению с чистым крылом, что влечет за собой помимо повышения безопасности, ещё и экономичность.

Застосування віхреобразователей в проектуванні літальних апарати-тов дозволяє з невеликими зусиллями отримати оптимальні аеродинамікою-етичні характеристики на певних режимах польоту, але вимагає викорис-тання спеціальних підходів або методів, які являють собою певні компроміси.У даній статті на прикладі конструкції переднього горизонтального оперення з віхреобразователямі була розглянута оптимізація аеродинамічних параметрів і методика дослідження і проектування з використанням віхреобразователей.Встановлено, що традиційні підходи зі спробами встановлення й оптико-мизация віхрегенераторов на передньому горизонтальному оперенні особливим чином не ведуть до покращення аеродинамічних характеристик, по причи-ні малої кількості досліджень для літаків які літають при ма-лих швидкостях в даній області. З урахуванням можливостей програмного паку-та PANSYM, були отримані дані, проаналізувавши які видно покращує з-чшенія з безпеки польоту за рахунок поздовжньої стійкості, а також в певних межах зміни аеродинамічних характеристик: плав-ве падіння коефіцієнта підйомно сили на закритичних кутах атаки, а також возростание аеродинамічного якості.Оптимально підібрані віхреобразователі дозволяють отримати більш раціональне переднє горизонтальне оперення для надлегких ЛА кото-які двігаються на малих швидкостях, і побудовані за схемою "качка". Покращує-ться керованість і зростає максимальне аеродинамічна якість до 10% в порівнянні з чистим крилом, що тягне за собою крім підвищення безпеки, ще й економічність. 

Vortex generator application at design and flying apparatuses allows with small efforts to get optimal aerodynamic characteristics at certain flight conditions, but requires the use of special techniques or approaches that represent certain compromises.In this article an example structure canards with vortex shedding was considered as a best aerodynamic parameters and method research and Designing with vortex shedding.It has been established that traditional approaches with attempts to install and optimize Vortex generators on the front horizontal tail do not lead to a particular improvement in the aerodynamic characteristics, due to the small amount of research for aircraft that fly at low speeds in a given area . Given the opportunities Software package PANSYM, were received data that after analyzing which visible improve safety due to flight longitudinal sustainability, as well as in certain boundaries changes aerodynamic characteristics: smooth the fall, coefficient lift supercritical power on angles of attack as well rise aerodynamic quality.Optimally matched I hereby allow shedder not get more efficient front horizontal the plumage is, for ultralight aircraft on slow speeds, and built on the schemes canard. Do best manageability and increase maximum aerodynamic quality up to 10% compared to pure wing that entails besides enhance security, and more economical.