The paper discusses the features of building intelligent wireless sensor networks (WSN) and alternative ways to power their nodes. The rapid development of WSN contributes to the successful practical implementation of relevant and demanded communication technologies to support a new quality of the exchange of information, services, services and applications.When solving various practical problems, WSN devices can work in conditions when replacing the batteries is inconvenient or even impossible. For this reason, alternative energy sources can be an effective solution to address the above disadvantages, which in some cases hamper the practical implementation of WSN.The paper proposes the concept of a car suspension control system (CSCS), implemented on a component basis of WSN. At the same time, the features of constructing such a system are considered and the rationale for the technical implementation of its functional elements is carried out. It is proposed to transmit data on the state of the suspension to the on-board computer of the car over the air; power supply of the CSCS itself is carried out using a wireless energy transfer system (WPT). For this, the features of energy extraction from the environment (EH – Energy Harvesting) are considered and at this stage the low efficiency of this approach is shown. The way out of this situation for the power supply of the CSCS is the use of radio frequency energy transfer. Sketch calculations of the power consumption of the control panel and the required level of microwave power of the transmitter of the wireless energy transmission system were carried out.For the practical implementation of CSCS and their serial production, it is necessary to carry out a number of additional studies related to the fact that the underbody of the car and its individual parts participate in the formation of the emitted (received) antenna of the electromagnetic field and therefore affect the characteristics of the rectenna subsystem of the WPT and the antennas of the subsystem data transmission. Knowing the laws of this influence is necessary both in the development of antennas and in determining the optimal places for their installation on the underbody of a car. Therefore, the exact determination of the field components, the calculation of the electrical characteristics of the antennas taking into account the influence exerted on them and the evaluation of the characteristics of the system itself is possible only on the basis of a strict electrodynamic approach.

Рассмотрены особенности построения интеллектуальных беспроводных сред (сетей) сенсоров (WSN − Wireless Sensor Networks) и альтернативные способы питания их узлов. Стремительное развитие WSN способствует успешному практическому внедрению актуальных и востребованных коммуникационных технологий для поддержки нового качества обмена информации, услуг, сервисов и приложений.при решении различных практических задач устройства WSN могут работать в условиях, когда замена батарей питания является неудобной или даже невозможной. По этой причине альтернативные источники энергии могут стать эффективным решением в устранении указанных выше недостатков, которые в ряде случаев сдерживают практическую реализацию WSN.Предложена концепция системы контроля подвески автомобиля (СКПА), реализованная на компонентной базе WSN. Рассмотрены особенности построения такой системы и обоснована техническая реализация ее функциональных элементов. Предлагается данные о состоянии подвески передавать на бортовой компьютер автомобиля по радиоканалу; питание самой СКПА осуществлять с помощью системы беспроводной передачи энергии (БПЭ). Для этого рассмотрены особенности извлечения энергии из окружающей среды (EH − Energy Harvesting), и на данном этапе показана низкая эффективность такого подхода. Выходом из данной ситуации для питания СКПА является использование радиочастотной передачи энергии. Проведены эскизные расчеты потребляемой мощности СКПА и необходимого уровня СВЧ мощности передатчика системы беспроводной передачи энергии.Для практической реализации СКПА и их серийного производства необходимы дополнительные исследования, связанныес тем, что днище автомобиля и его отдельные части участвуют в процессе формирования излученного (принятого) антенной электромагнитного поля и поэтому влияют на характеристики ректенн подсистемы БПЭ и антенн подсистемы передачи данных. Знать закономерности этого влияния необходимо как при разработке антенн, так и при определении оптимальных мест их установки на днище автомобиля. Потому точное определение составляющих поля, расчет электрических характеристик антенн с учетом оказываемого на них влияния и оценка характеристик самой системы возможны только на основе строгого электродинамического подхода.

Розглянуто особливості побудови інтелектуальних бездротових середовищ (мереж) сенсорів (WSN – Wireless Sensor Networks) і альтернативні способи живлення їх вузлів. Стрімкий розвиток WSN сприяє успішному практичному впровадженню актуальних і затребуваних комунікаційних технологій для підтримки нової якості обміну інформації, послуг, сервісів і додатків.При вирішенні різних практичних завдань пристрої WSN можуть працювати в умовах, коли заміна елементів живлення є незручною або навіть неможливою. З цієї причини альтернативні джерела енергії можуть стати ефективним рішенням в усуненні зазначених вище недоліків, які в ряді випадків стримують практичну реалізацію WSN.Запропоновано концепцію системи контролю підвіски автомобіля (СКПА), що реалізована на компонентній базі WSN. При цьому розглянуто особливості побудови такої системи і проведено обґрунтування технічної реалізації її функціональних елементів. Пропонується дані про стан підвіски передавати на бортовий комп'ютер автомобіля по радіоканалу; живлення самої СКПА здійснювати за допомогою системи бездротової передачі енергії (БПЕ). Для цього розглянуто особливості отримання енергії з навколишнього середовища (EH – Energy Harvesting) і на даному етапі показана низька ефективність такого підходу. Виходом з даної ситуації для живлення СКПА є використання радіочастотної передачі енергії. Проведено ескізні розрахунки споживаної потужності СКПА і необхідного рівня НВЧ потужності передавача системи бездротової передачі енергії.Для практичної реалізації СКПА і їх серійного виробництва необхідно провести ряд додаткових досліджень, пов'язаних з тим, що днище автомобіля і його окремі частини беруть участь в процесі формування випромінюваного (прийнятого) антеною електромагнітного поля і тому впливають на характеристики ректенн підсистеми БПЕ і антен підсистеми передачі даних. Знати закономірності цього впливу необхідно як при розробці антен, так і при визначенні оптимальних місць їх установки на днищі автомобіля. Тому точне визначення складових поля, розрахунок електричних характеристик антен з урахуванням впливу на них і оцінка характеристик самої системи можливе тільки на основі строгого електродинамічного підходу.