En el presente texto se realiza una aproximación al estudio de las Reales Atarazanas de Barcelona en los siglos XVII y XVIII. Durante este tiempo, las atarazanas desempeñaron su actividad constructora de galeras, hasta su definitivo cierre como astillero en 1746. En el siguiente artículo se abordan diversos aspectos importantes para el conocimiento de la institución: su evolución histórica durante este período, qué producción de buques hubo, cómo se hicieron, qué materiales se utilizaron o de qué tipo eran los profesionales que participaron en la construcción naval. Todos ellos estuvieron condicionados por la situación política, económica y social del momento, lo que pudo facilitar o dificultar su existencia como fábrica de galeras de la Monarquía

En el present text es fa un apropament a l’estudi de les Reials Drassanes de Barcelona als segles XVII i XVIII. Al llarg d’aquest temps, les Drassanes continuaren la seva activitat constructora de galeres fins al seu tancament definitiu l’any 1746. L’article aborda diversos aspectes importants per al coneixement de la institució: la seva evolució històrica durant aquest període, quina fou la producció de bucs i com es feien, quins materials s’utilitzaven o quin tipus de professionals participaven en la construcció naval. Tots aquests aspectes estigueren condicionats per la situació política, econòmica i social del moment, cosa que pogué facilitar o dificultar l’existència de les Drassanes com a fàbrica de galeres de la monarquia

This paper deals with the study of the Royal Shipyards of Barcelona in the 17th and 18th centuries. During this time the Shipyards continued with the construction of galleys until its final closure in 1746. The following article addresses several aspects of the institution: its historical evolution during thistime, what ship production there was, how the ships were made, which materials were used, and what kind of professionals participated in shipbuilding. All these aspects were conditioned by the political, economic and social situation of the time, which could facilitate or hinder the Shipyards’ existence as a builder of galleys for the monarchy.