Работа посвящена численному моделированию систем электродинамического подвеса (ЭДП) с дискретной проводящей путевой структурой. Анализируются путевые структуры ЭДП в виде двухпетлевых катушек. Разработаны детальные пространственные вычислительные модели, описывающие различные варианты конструктивного исполнения таких катушек. Первая модель максимально близко воспроизводит геометрическую форму известного идеализированного варианта ЭДП с двухпетлевыми путевыми катушками в виде бесконечно тонких токовых витков. Другие модели учитывают реальные размеры поперечного сечения катушек, их многовитковую намотку. Для таких систем ЭДП получены зависимости подъемной силы, силы электродинамического торможения и боковой силы подвеса от величины зазора, бокового смещения и скорости движения. Выполнена оценка мощности потерь подвеса, обусловленной электродинамическим торможением. Результаты расчетных исследований могут служить основой для рационального выбора параметров и вариантов конструктивного исполнения систем ЭДП, боковой стабилизации и тягового электропривода магнито-левитационного транспорта, а предложенные алгоритмы, методики и модели могут быть использованы в процессе расчетной поддержки разработки и создания таких систем. Библиогр. 14 назв. Ил. 6. Табл. 3.

Modelling of electrodynamic suspension (EDS) systems is reviewed for maglev vehicles utilizing discrete tracks. The double-loop -flux coil suspension concept is analysed using detailed computational models. An idealised EDS system with infinitely thin loops is compared with models for more realistic configurations in order to assess their efficiency in terms of air gap, propulsion velocity, lift and drag forces, and sideward displacement. Power loss due to magnetic drag is evaluated. Results of the simulations are used form the basis of parametrical optimization of the suspension and guidance systems. Computational algorithms, techniques and models are proposed to support design solutions for maglev vehicles Refs 14. Figs 6. Tables 3.