Показан метод оценки технического состояния бензинового двигателя. При исследовании свободного разгона карбюраторного двигателя отмечалось, что перевод двигателя в режим свободного разгона путем резкого увеличения подачи топлива (резкого открытия дросельной заслонки) неприемлем, так как работа насоса-ускорителя неизбежно искажает характеристику свободного разгона. Замещение карбюраторных двигателей на двигатели с принудительным впрыском топлива и электрическим управлением топливоподачей дают новые возможности для осуществления тестовых режимов с целью получения диагностической информации, так как позволяют управлять топливоподачей. Однако свободный разгон не может быть задан резким открытием дроссельной заслонки из-за неоднозначного влияния переходных характеристик. Проведен анализ процессов во впускном трубопроводе при различных положениях дроссельной заслонки и скорости ее перемещения. Выявлено, что на переходный процесс существенно влияют способы управления и выбранные калибровки. В связи с тем, что невозможно или трудно определить на основании теоретического анализа влияние способа свободного разгона на выходные характеристики двигателя ЗМЗ 4062.10, принят экспериментальный путь. Исследования проводились с применением диагностического комплекса МТ-10. Свободный разгон осуществлялся двумя способами: резким открытием дроссельной заслонки; включением-выключением подачи топлива при достижении пороговых значений при фиксированном положении дроссельной заслонки. Установлено, что способ осуществления свободного разгона двигателя существенно влияет на выходные параметры характеристики частоты вращения коленчатого вала двигателя.

The method of evaluating the operation conditions of a gasoline engine is discussed. The examination of carburetor engine acceleration gave evidence that dramatic increase of fuel supply with the purpose of shifting the engine into the free acceleration mode appears unreasonable since the free acceleration features are inevitably distorted due to the work of the acceleration pump. The replacement of carburetor engines with the forced fuel injection engines with electronically controlled fuel supply provides new opportunities for test modes implementation aimed at gaining diagnostic information due to the possibility of fuel supply control. Nevertheless, the free acceleration cannot be conditioned by the abrupt throttle opening because of the ambiguous influence of transient characteristics. This work contains the analysis of intake manifold processes taking place at different throttle positions and speed. It was revealed that the transient process is considerably influenced by control modes and the chosen calibrations. In view of the difficulties connected with theoretical investigation of the way the free acceleration method influences the output characteristics of ZMZ 4062.10 engine, this research was based on an experiment. The investigation was conducted with the use of the diagnostic complex MT-10. The free acceleration was carried out in two ways: by abrupt throttle opening; by turning the injectors on and off at threshold levels with the fixed throttle position. It was found that the method of free acceleration significantly influences the output data concerning the crankshaft rotation frequency.