
Рассматривается жизненный цикл автомобильной дороги в контексте информационного моделирования. Предлагается рассматривать жизненный цикл не в виде последовательных этапов жизни всей дороги, а в виде совокупности жизненных циклов проектов (видов дорожной деятельности), одновременно происходящих на дороге. Это позволяет сформулировать более чёткие требования к информационным моделям, используемым на разных этапах жизненного цикла проектов на дороге, в частности, разрешить проблему разнородности одновременно используемых моделей данных САПР и ГИС на автомобильной дороге. Предлагается новая классификация этапов жизненного цикла проектов на дороге, адаптированная под цели и задачи информационного моделирования: 0) стратегическое планирование, 1) территориальное планирование, 2) планировка территории, 3) инженерное проектирование, 4) рабочее проектирование, 5) подготовка строительства, 6) строительство, 7) приёмка работ и ввод в эксплуатацию, 8) приёмка или снятие с баланса. Предлагается классификация и терминология уровней проработки моделей данных для информационного моделирования автомобильных дорог: 1) модель территориального планирования, 2) модель планировки территории, 3) инженерная модель, 4) рабочая модель, 5) производственная модель, 6) исполнительная модель, 7) эксплуатационная модель.
The article discusses the road life cycle within the context of information modeling. It proposes to consider the life cycle not as a sequential life stages of whole road, but as a complex of the projects life cycles (road activities), which occur simultaneous. This allows to formulate more clear requirements to the information models used on the road at different stages of the projects life cycle, in particular, to resolve the problem of heterogeneity of CAD and GIS data models used on the road simultaneously. The article offers a new classification of the road projects life cycle stages, which is adapted to the goals and tasks of BIM: 0) strategic planning, 1) land-use planning, 2) land planning, 3) engineering design, 4) detailed design, 5) site preparation, 6) construction 7) work acceptance and commissioning, 8) acceptance or derecognition. It also offers a classification and terminology of the data model detailing levels for roads information modeling: 1) land-use planning model, 2) land planning model, 3) engineering model, 4) working model, 5) production model, 6) executive model, 7) production model.
ИМД, ИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ, ИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, САПР, АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ, АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ГИС, ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ, ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, УРОВНИ ПРОРАБОТКИ
ИМД, ИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ, ИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, САПР, АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ, АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ГИС, ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ, ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, УРОВНИ ПРОРАБОТКИ
| selected citations These citations are derived from selected sources. This is an alternative to the "Influence" indicator, which also reflects the overall/total impact of an article in the research community at large, based on the underlying citation network (diachronically). | 0 | |
| popularity This indicator reflects the "current" impact/attention (the "hype") of an article in the research community at large, based on the underlying citation network. | Average | |
| influence This indicator reflects the overall/total impact of an article in the research community at large, based on the underlying citation network (diachronically). | Average | |
| impulse This indicator reflects the initial momentum of an article directly after its publication, based on the underlying citation network. | Average |
