Амортизационные подвески занимают в ба-лансе масс современных транспортных средств весьма значительную долю, состав-ляющую от 8 до 12 % общей снаряженной массы. Их надежность и долговечность определяют эксплуатационную надежность и эффективность использования транспортного средства, а упругие характеристики подвесок существенно влияют на комфортность ис-пользования средства передвижения и допу-стимые по дорожным условиям скорости движения. Все это особенно важно для автомобилей, независимо от их типа. Большинство совре-менных грузовых автомобилей использует в своих амортизационных подвесках упругие устройства, выполненные в виде пакетов многолистовых рессор. Такие рессоры весь-ма материалоемкие и трудоемкие в изготов-лении. Большие возможности в снижении мате-риалоемкости амортизационных подвесок, уменьшений трудоемкости их изготовления и особенно сборки открывает применение нового типа упругих устройств − скобовид-ных пластинчатых рессор (СПР), предло-женных в Киевском национальном универси-тете строительства и архитектуры. Целью настоящей работы является иссле-дование возможности усовершенствования эластичной подвески кабины автомобиля пу-тем применения скобовидных пластинчатых рессор. Задача исследования − разработка рекомендаций по усовершенствованию этой подвески и экспериментальная проверка воз-можности реализации сформулированных рекомендаций. Обоснованы преимущества применения нового вида упругой подвески, которые за-ключаются в наиболее полном использова-нии несущей способности материала, кон-структивной простоте и наименьшей массе. Этим условиям отвечает запатентованная скобовидная пластинчатая рессора, скон-струированная как балка равного сопротив-ления. Преимущества заключаются в том, что в каждом рабочем сечении изгиб проис-ходит в плоскости ее наибольшей жесткости, деформация вдоль линии действия внешней силы достаточна для поглощения заданной энергии, а максимальное эквивалентное напряжение в каждом рабочем сечении равно или близко к допускаемому.