L���analyse du r��gime de l���assurance de la responsabilit�� civile nous a conduit �� conclure que l���activit�� a��rienne est intrins��quement aventureuse et internationale et que le d��veloppement du commerce a��rien et de l���assurance a��rienne est tr��s li��. L���assurance est le seul moyen de rendre ��conomiquement supportable le risque de l���exp��dition a��rienne. La valeur de l���exp��dition est ��norme. Donc assurance = N��cessit��. Pour cette raison elle est r��gie par des normes sp��cifiques qui r��pondent aux besoins sp��cifiques. Quel que soit le genre des dommages caus��s (pertes ou retard) et quelle que soit la cause du sinistre (incendie, explosion ...), le proc��s en responsabilit�� est gouvern�� par des principes g��n��raux qui sont la transposition ou l���adaptation particuli��re des r��gles g��n��rales de la responsabilit�� contractuelle �� la violation de l���obligation de r��sultat qui p��se sur les transporteurs Le transporteur a��rien peut s'exon��rer, par une clause expresse, de la responsabilit�� qui lui incombe en raison des risques de l'air. Mais une assurance automatique contract��e par le transporteur au b��n��fice du passager, peut garantir un certain capital �� la condition toutefois que les ayants-droit de la victime renoncent �� tout recours contre le transporteur. L���objectif de cette ��tude, c���est identification des r��gles de l���assurance de responsabilit�� civile qui sont les plus aptes �� ��tre employ��es en cas de sinistre ou de pr��judice caus�� par un a��ronef.