2026赛季FIA技术规则对前翼几何外形的严格限制,导致所有车队在低速高攻角 工况下面临严峻的边界层分离与气动失速问题。本文提出一套“被动几何+主动流动控制”的系统性协同创新范式。方案由两部分构成:(1) 一款遵循最简合规思路的被动前翼构型,旨在最大化规则余量并提供稳健的基线性能;(2) 一套主动边界层修复系统(Active Boundary Layer Remediation, ABLR),利用独立高压气源定向喷射气流,为前翼边界层补充动能以抑制失速。本文重点阐述两套子系统的设计哲学、协同工作机制及独立的合规性论证。所有具体几何构型、安装点位、硬件结构参数及量化气动数据均作为核心技术机密予以保留。研究认为,这种将极致合规的被动设计与精准介入的主动控制相结合的系统工程思路,为2026年规则下的气动研发提供了全新的范式,且能在不增加直道阻力的前提下显著提升弯心气动稳定性。