Die vorliegende Untersuchung dekonstruiert die psychosozialen Kostenstrukturen der operativen Verkehrssteuerung unter Bedingungen systemischer Mangelverwaltung und markiert damit den dritten Teil einer wissenschaftlichen Trilogie zur Krise der deutschen Schieneninfrastruktur. Während die vorangegangenen Arbeiten die juristischen Risiken der „Haftungsfalle“ und die systemischen Belastungsgrenzen des „Paradoxons der funktionalen Erschöpfung“ thematisierten, fokussiert dieser Beitrag die soziologische Dimension der Akteure im Maschinenraum der KRITIS. Im Zentrum der Analyse steht die „Habitus-Behauptung“ als Form des symbolischen Widerstands: Die bewusste Wahrung professioneller Distinktion – versinnbildlicht durch das Tragen eines Sakkos inmitten technischer Dysfunktionalität – wird als identitätspolitische Orthopädie gegen die schleichende Normalisierung der Devianz definiert. Die Arbeit verknüpft organisationssoziologische Ansätze nach Pierre Bourdieu mit der Praxiserfahrung eines zertifizierten Örtlichen Betriebsleiters (öBL) und belegt die massiven psychischen Kosten der Ego-Depletion, die zur Aufrechterhaltung der funktionalen Integrität in Hochzuverlässigkeitsorganisationen (HRO) notwendig sind. Die Abhandlung schließt mit einem konstruktiven Ausblick auf das Folgeprojekt „Didaktik der Resilienz“, welches moderne pädagogische Konzepte und VR-gestützte Ausbildungstools zur Stärkung der Handlungssouveränität unter Stressbedingungen entwickelt. Organisationssoziologie, KRITIS, Schienenverkehr, Habitus, Pierre Bourdieu, Ego-Depletion, Mangelverwaltung, Hochzuverlässigkeitsorganisationen (HRO), Normalisierung der Devianz, Symbolischer Widerstand, Operative Verkehrssteuerung, Infrastrukturmanagement, Professionalität, Resilienz, Systemkritik.