Ce rapport présente la stratégie de gestion et de valorisation des matériaux d’excavation (6,3 millions de m3 en place et approximativement 8,2 millions de m3 foisonnés1) qui seront générés lors de l’excavation des structures souterraines du Futur collisionneur circulaire (FCC). Il préconise l’intégration territoriale de la gestion des matériaux, cette dernière étant fondée sur le principe d’efficacité en matière de gestion des ressources et des coûts. Une importance particulière est accordée au potentiel d’innovation et aux solutions présentant des avantages économiques et des opportunités d’optimisation environnementale pour les collectivités locales, les entreprises et les régions directement intéressées par l’ouvrage, ainsi que pour l’Union européenne dans son ensemble. Ce document constitue la base sur laquelle sera établi le plan de gestion des matériaux d’excavation. Ce dernier ne pourra être arrêté que lorsque le projet aura été approuvé et que les procédures d’excavation auront été définies. Il conviendra de garantir la viabilité économique des filières d’utilisation des matériaux d’extraction envisagées. Ces différents aspects dépendent fortement des résultats des investigations géologiques, hydrogéologiques et géotechniques du sous-sol, de l’évolution des cadres juridiques dans l’Union européenne, en France et en Suisse, ainsi que des décisions prises par les deux États hôtes. La stratégie détaillée dans le présent document a été développée en collaboration avec le Centre d’études des tunnels (CETU), le Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement (Cerema), l’Université de Leoben en Autriche (Montanuniversität Leoben, MUL) et le CERN, dans le cadre du groupe de travail 3 (WP3) du projet FCCIS (FCC Innovation Study) financé par le programme Horizon 2020 de l’Union européenne au titre de l’accord de subvention n° 951754. Pour certains sujets, les rédacteurs ont également consulté le Service de géologie, sol et déchets du canton de Genève (GESDEC). Le CETU (Centre d'Étude des Tunnels), le Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement), le CERN (Organisation européenne pour la recherche nucléaire) et l’Université de Leoben (MUL) sont bénéficiaires dans le projet FCCIS, co-financé par la Communauté Européenne ; le présent document constitue un livrable produit par ces entités dans le cadre de ce projet. Les études et réflexions techniques ici présentées ne valent ni accord, ni engagement d’un État membre du CERN, ni de l’Union Européenne, pour la construction et opération d’une extension des infrastructures de recherche du CERN existantes.