La structure du véhicule, les conceptions et les matériaux sur la résistance au choc de la carrosserie des autobus scolaires, tels que réglementés par différentes agences gouvernementales dans les entreprises de construction de carrosseries d'autobus, ont fait l'objet d'une étude de recherche. Au Kenya, des milliers de véhicules sont impliqués dans des collisions ou des accidents de véhicules chaque année, entraînant des accidents mortels et des blessures graves aux passagers. L'objectif spécifique était l'influence de l'inspection des véhicules sur la résistance à l'impact des autobus scolaires dans le comté de Nairobi. Cette étude a adopté la théorie axiomatique de Dym, Suh. Le paradigme pragmatique et la conception de la recherche explicative ont été utilisés. La population cible était de 1 500 répondants provenant d'entreprises de construction de carrosseries d'autobus et d'institutions réglementaires gouvernementales. La taille de l'échantillon était de 315 répondants. Les questionnaires, les calendriers d'entretien et l'observation étaient des instruments de collecte de données. Le jugement d'expert a été utilisé pour établir la validité des questionnaires. Le coefficient alpha de Cronbach a été utilisé pour déterminer la fiabilité de l'instrument de recherche. Les données collectées ont été analysées à l'aide d'une analyse descriptive et inférentielle à l'aide du logiciel SPSS V22. Le coefficient de détermination (R au carré) de 0,206 montrant que 20,6 % de la variation de la résistance à l'impact d'un autobus peut s'expliquer par des tests d'inspection du véhicule. Il y avait une influence significative positive des tests d'inspection des véhicules sur la résistance à l'impact d'un autobus (β=0,396 et p <0,05). L'étude a conclu que les tests d'inspection des véhicules avaient une influence significative sur la résistance à l'impact des autobus scolaires. La direction des entreprises de construction de carrosseries d'autobus scolaires doit effectuer tous les tests terminaux nécessaires avant de libérer le véhicule afin d'améliorer la résistance à l'impact d'un autobus. L'autorité de transport doit examiner et vérifier les exigences obligatoires et les modifier périodiquement conformément à la sécurité, à l'ingénierie et à la normalisation écologique.

La estructura del vehículo, los diseños y los materiales sobre la resistencia a los choques de la carrocería del autobús escolar según lo regulado por diferentes agencias gubernamentales en las empresas de construcción de carrocerías de autobuses fue el tema del estudio de investigación. En Kenia, miles de vehículos están involucrados en colisiones o choques de vehículos cada año, lo que resulta en accidentes mortales y lesiones graves a los pasajeros. El objetivo específico fue la influencia de las pruebas de inspección de vehículos en la resistencia al choque del autobús escolar en el condado de la ciudad de Nairobi. Este estudio adoptó la teoría axiomática de Dym, Suh. Se utilizó el paradigma pragmático y el diseño de investigación explicativa. La población objetivo fue de 1500 encuestados de empresas de carrocería de autobuses e instituciones reguladoras gubernamentales. El tamaño de la muestra fue de 315 encuestados. Los cuestionarios, los horarios de las entrevistas y el seguimiento fueron instrumentos de recopilación de datos. Se utilizó el juicio de expertos para establecer la validez de los cuestionarios. Se utilizó el coeficiente alfa de Cronbach para determinar la fiabilidad del instrumento de investigación. Los datos recopilados se analizaron mediante análisis descriptivo e inferencial con la ayuda del software SPSS V22. El coeficiente de determinación (R al cuadrado) de .206 que muestra que el 20.6% de la variación en la resistencia a los choques de un autobús puede explicarse por las pruebas de inspección de vehículos. Hubo una influencia positiva significativa de las pruebas de inspección de vehículos en la resistencia al choque de un autobús (β=0.396 y p <0.05). El estudio concluyó que las pruebas de inspección de vehículos tuvieron una influencia significativa en la resistencia al choque del autobús escolar. La gerencia de las empresas de construcción de carrocerías de autobuses escolares debe realizar todas las pruebas terminales necesarias antes de liberar el vehículo para mejorar la resistencia a los choques de un autobús. La autoridad de transporte debe examinar y verificar los requisitos obligatorios y modificarlos periódicamente de acuerdo con la estandarización de seguridad, ingeniería y ecológica.

The vehicle structure, designs and materials on school bus body crashworthiness as regulated by different government agencies in bus body building firms was the topic under research study. In Kenya, thousands of vehicles are involved in vehicle collisions or crashes every year resulting in fatal accidents and severe injuries to the passengers. The specific objective was the influence of vehicle inspection testson crashworthiness of school bus in Nairobi City County. This study adopted Dym's, Suh's Axiomatic theory. The pragmatic paradigm and explanatory research design were used. The target population was 1500 respondents from bus body building firms and government regulatory institutions. The sample size was 315 respondents. Questionnaires, interview schedules and observation were data collection instruments. Expert judgment was used to establish validity of the questionnaires. Cronbach's Alpha Coefficient was used to determine the reliability of the research instrument. The data collected was analyzed using descriptive and inferential analysis with the aid of SPSS V22 software. The coefficient of determination (R squared) of .206 showing that 20.6% of the variation in crashworthiness of a bus can be explained by vehicle inspection tests. There was a positive significant influence of vehicle inspection tests on crashworthiness of a bus (β=0.396 and p <0.05). The study concluded that the vehicle inspection tests had a significant influence on the crashworthiness of school bus. The management of school bus body construction companies need to conduct all the terminal test needed before releasing the vehicle in order to enhance crashworthiness of a bus. The Transport authority should examine and check the mandatory requirements and periodically amend them in accordance with the safety, engineering and ecological standardization.

كان هيكل السيارة والتصميمات والمواد المتعلقة بصلابة جسم الحافلة المدرسية كما تنظمها الوكالات الحكومية المختلفة في شركات بناء هياكل الحافلات موضوعًا قيد الدراسة البحثية. في كينيا، تتعرض آلاف المركبات لاصطدام أو تصادم المركبات كل عام مما يؤدي إلى حوادث مميتة وإصابات خطيرة للركاب. كان الهدف المحدد هو تأثير اختبار فحص المركبات على صلاحية الحافلة المدرسية للتصادم في مقاطعة مدينة نيروبي. اعتمدت هذه الدراسة نظرية دايم، نظرية سوه البديهية. تم استخدام النموذج العملي وتصميم البحث التوضيحي. بلغ عدد السكان المستهدفين 1500 مستجيب من شركات بناء هياكل الحافلات والمؤسسات التنظيمية الحكومية. كان حجم العينة 315 مجيباً. كانت الاستبيانات وجداول المقابلات والملاحظة أدوات لجمع البيانات. تم استخدام حكم الخبراء لإثبات صحة الاستبيانات. تم استخدام معامل ألفا كرونباخ لتحديد موثوقية أداة البحث. تم تحليل البيانات التي تم جمعها باستخدام التحليل الوصفي والاستدلالي بمساعدة برنامج SPSS V22. معامل التحديد (مربع R) البالغ .206 والذي يوضح أن 20.6 ٪ من التباين في صلاحية تصادم الحافلة يمكن تفسيره من خلال اختبارات فحص المركبات. كان هناك تأثير كبير إيجابي لاختبارات فحص المركبات على صلاحية تصادم الحافلة (β=0.396 و p <0.05). وخلصت الدراسة إلى أن اختبارات فحص المركبات كان لها تأثير كبير على صلاحية حافلة المدرسة للتصادم. تحتاج إدارة شركات إنشاء هياكل الحافلات المدرسية إلى إجراء جميع الاختبارات النهائية اللازمة قبل الإفراج عن السيارة من أجل تعزيز صلاحية الحافلة للاصطدام. يجب على هيئة النقل فحص المتطلبات الإلزامية والتحقق منها وتعديلها بشكل دوري وفقًا لمعايير السلامة والهندسة والبيئة.