[Resumen] En este TFM se realiza una predicción del EEOI en un buque gasero haciendo uso de un modelo de simulación de la planta propulsora. En dicho modelo se pueden simular varias situaciones de comportamiento y maniobrabilidad del buque ante unas condiciones meteorológicas dadas en espectros energéticos parametrizados y diagramas de dispersión, simuladas computacionalmente. Se propone así una metodología de análisis en fase de diseño que sustituye fórmulas empíricas y márgenes de mar para predicciones de potencia demandada o consumos, por datos extraídos del modelo matemático del propio buque en simulaciones de navegación. Así se puede obtener en la propia fase conceptual datos inherentemente más veraces que por formulación y, por ende, más adecuados en dos ámbitos de creciente importancia como es el indicador de eficiencia energética operacional del plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP). Con el objetivo de validar tanto el proceso como el simulador, se compararán los resultados de las simulaciones con datos reales de buques similares. El alcance no es sólo una metodología propuesta, sino que el alcance per se incluye la validación de la misma con los EEOI del libro de consumos de un buque gasero ya existente.

[Resumo] Neste TFM realizase unha predición do EEOI nun buque gaseiro facendo uso dun modelo de simulación da planta propulsora. No devandito modelo pódense simular varias situacións de comportamiento e maniobrabilidade do buque ante unas condicións meteorolóxicas dadas en espectros energéticos parametrizados e diagramas de dispersión, simuladas computacionalmente. Proponse así unha metodoloxía de análise en fase de deseño que sustitue ás fórmulas empíricas e márxenes de mar para prediccións de potencia demandada ou consumos, por datos extraídos do modelo matemático do propio buque en simulacións de navegación. Así pódese obter na propia fase conceptual datos inherentemente máis veraces que por formulación e, por ende, máis axeitados en dous ámbitos de crecente importancia como é o indicador de eficiencia enerxética operacional do plan de Xestión da eficiencia enerxética do buque (SEEMP). Co obxectivo de validar tanto o proceso como o simulador, compararanse os resultados das simulacións con datos reais de buques similares. O alcance non é só una metodoloxía proposta, senón que o alcance per se inclúe a validación da mesma cos EEOI do libro de consumos dun buque gaseiro xa existente.

[Abstract] In this FMP, a prediction of the EEOI in a gas carrier is made using a simulation model of the propulsion plant. In this model, various situations of behavior and maneuverability of the ship can be simulated under given meteorological conditions in parameterized energy spectra and dispersion diagrams, simulated computationally. Thus, an analysis methodology is proposed in the design phase that replaces empirical formulas and sea margins for predictions of demanded power or consumption, with data extracted from the mathematical model of the ship itself in navigation simulations. Thus, in the conceptual phase itself, data that is inherently more truthful than by formulation can be obtained and, therefore, more appropriate in two areas of growing importance, such as the operational energy efficiency indicator of the ship's energy efficiency management plan (SEEMP). In order to validate both the process and the simulator, the results of the simulations will be compared with real data from similar vessels. The scope is not only a proposed methodology, but the scope per se includes its validation with the EEOI of the consumption book of an existing gas carrier.

Traballo fin de mestrado (UDC.EPEF). Enxeñaría naval e oceánica. Curso 2021/2022