Les principals ciutats europees es troben lluny d’assolir uns nivells de qualitat de l’aire acceptables. Les elevades xifres d’emissions contaminants en els nuclis urbans han obligat als ajuntaments de diverses ciutats europees a plantejar-se mesures preventives. Per tal d’intentar reduir la primera font d’emissions contaminants, és a dir el tràfic viari, els ajuntaments s’han plantejat la possibilitat de prohibir l’accés, parcial o total, als vehicles de combustió interna. De tots els automòbils al mercat que estan exempts de les futures prohibicions de circulació, és a dir els automòbils elèctrics, gairebé cap presenta les característiques adequades a les condicions de desplaçaments urbans. Aquesta desproporció en característiques tals com la massa, la potència i les dimensions d’aquests vehicles, suposa bàsicament un consum energètic excessiu i innecessari, i un augment del sòl aparcat i de la superfície d’asfalt en carretera —aquella que ocupa cada vehicle que es troba en circulació—. L’objectiu del projecte consisteix, en última instància, en proposar un sistema de transport no contaminant, exempt de les futures lleis de restricció de circulació en zones urbanes. De manera més directe, aquest sistema de transport ha de ser segur, còmode, econòmic i, sobretot, adaptat als desplaçaments en zones urbanes en termes de dimensions, lleugeresa, manejabilitat, autonomia, prestacions i potència. Per començar, es realitza un estudi de mercat dels vehicles no contaminants que sí suposen una millora en l’adaptabilitat als entorns urbans, és a dir, els quadricicles elèctrics. De tots aquests tipus de vehicle al mercat, no hi ha cap que proporcioni unes característiques ajustades al seu elevat preu de venta. Per aquest motiu, s’estudien diverses alternatives dels sistemes de configuració del tren de potència que suposin una reducció en els costos de l’artefacte i per tant, una disminució en el seu preu de venta. En aquest projecte es verifica l’existència de noves alternatives en el tren de potència que suposen una reducció significativa en els costos de l’artefacte, sense la necessitat de comprometre el compliment de les especificacions tècniques, definides a partir de les necessitats de l’usuari final. Les alternatives proposades, tals com la configuració d’un motor elèctric exempt de transmissió mecànica combinat amb la utilització d’una única roda posterior motriu, podrien marcar unes tendències de disseny i producció en els pròxims anys. En darrer terme, en aquest projecte es pretén canviar la manera de les persones d’entendre la mobilitat urbana i millorar les seves vides d’una manera sostenible, és a dir, sense comprometre les necessitats de futures generacions.