Objetivos: El estudio valora de forma cualitativa y cuantitativa el campo de visión efectivo de los autobuses de una empresa de transportes urbanos de Barcelona y analiza la correlación entre la atención selectiva y la concentración visual de los conductores con los accidentes de tráfico de los autobuses estudiados. Método: Mediante un cuestionario elaborado para este fin, 32 conductores valoraron del 1 al 5 (1 pésimo, 2 mal, 3 regular, 4 adecuado, 5 excelente) 24 modelos de autobuses y se realizó un seguimiento de los accidentes durante los meses de octubre, noviembre y diciembre. Se midió la concentración y la atención selectiva con el test d2 y se contabilizaron los accidentes del 2014 de los conductores participantes. Se tomaron medidas de 7 modelos de autobuses y se calculó el campo de visión efectivo. Resultados: El índice de concentración de la prueba del test d2 obtuvo una media en el grupo estudiado de 153,65 (sd= 25,27). Los accidentes durante el estudio fueron 3 y en el año 2014 tuvieron una media de 0,94 accidentes (sd= 1,08). Un 52% de las encuestas obtienen un resultado de 3 para el campo visual del autobús y un 38% de los conductores opinan que el campo de visión de los modelos de autobús que han conducido es adecuado. Conclusiones: La muestra de accidentes en el periodo analizado no fue suficiente para poder hallar correlaciones entre las variables accidente y campo de visión efectivo. No se encontraron correlaciones entre la concentración, la atención selectiva y los accidentes producidos durante el 2014 en el grupo de estudio. El modelo peor valorado se corresponde con el campo de visión efectivo inferior más pequeño.