Además de las vigas prefabricadas, existen dos procedimientos clásicos de construcción de tableros de viaductos de gran longitud y luces medias, uno, el de la construcción vano a vano y otro el del empuje del dintel, bien en sus versiones “in situ”, o bien mediante dovelas prefabricadas. No obstante, a pesar de estar bastante industrializados, su competitividad en cuanto a costes estrictos de implantación se ve perjudicada por los plazos de ejecución requeridos. Siguiendo las fases de hormigonado clásicas de la sección transversal de un puente de hormigón construído vano a vano, el plazo de ejecución de un vano es de dos semanas por vano (una semana por fase). Se ha visto que la posible evolución de estos sistemas constructivos en cuanto a disminución de plazo y, por tanto, de coste de construcción, va en la dirección de construir esquemas autoportantes parciales que permitan avanzar la cimbra o empujar rápidamente un núcleo resistente y completar luego la sección transversal con medios auxiliares más sencillos y fuera de camino crítico. Además, el empleo de hormigones autocompactantes (Self Compacting Convcrete, SCC), de fácil puesta en obra, aumentaría los rendimientos de producción.

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