Para empezar, se ha realizado una búsqueda del diseño CAD de una motocicleta simple pero funcional, que pueda ser simulada. Además, mediante un programa de diseño, se ha añadido un piloto y un casco encontrados al igual que la motocicleta. Complementando esta primera parte, se ha realizado un estudio aerodinámico de una motocicleta mediante simulaciones CFD para obtener los valores de resistencia aerodinámica (drago) y carga aerodinámica (lift), así como las distribuciones del flujo de presión y velocidad sobre su superficie. Con el objetivo de mejorar los valores anteriores, así como las prestaciones, consumo y emisiones de gases contaminantes, se ha diseñado un carenado frontal y se ha analizado su comportamiento. Con el objetivo de optimizar los resultados aún más, se hace una última propuesta en la posición del piloto para que sea aerodinámicamente mejor, simulando tres configuraciones diferentes de la motocicleta. En cada uno de estos diseños se han realizado una serie de simulaciones a distintas velocidades para estudiar la evolución del flujo, las fuerzas aerodinámicas y posteriormente los coeficientes asociados. También se ha calculado el consumo y emisiones de CO2 en condiciones ideales de las modificaciones mencionadas. Por último, se ha elaborado una comparación entre los tres diseños, valorando su impacto tanto en términos de eficiencia como de sostenibilidad, y se han extraído conclusiones que justifican las mejoras propuestas, con una vista a futuro por posibles mejoras extras.

Per començar, s’ha realitzat una recerca del disseny CAD d’una motocicleta simple però funcional, que pugui ser simulada. A més, mitjançant un programa de disseny, s’ha afegit un pilot i un casc trobats de la mateixa manera que la motocicleta. Complementant aquesta primera part, s’ha realitzat un estudi aerodinàmic d’una motocicleta mitjançant simulacions CFD per tal d’obtenir els valors de resistència aerodinàmica (drag) i càrrega aerodinàmica (lift), així com les distribucions del flux de pressió i velocitat sobre la seva superfície. Amb l’objectiu de millorar els valors anteriors, així com les prestacions, consum i emissions de gasos contaminants, s’ha dissenyat un carenat frontal i s’ha analitzat el seu comportament. Amb l’objectiu d’optimitzar els resultats encara més, es fa una última proposta en la posició del pilot per tal de que sigui aerodinàmicament millor, simulant així tres configuracions diferents de la motocicleta. A cadascun d’aquests dissenys s’ha realitzat una sèrie de simulacions a diferents velocitats per estudiar l’evolució del flux, les forces aerodinàmiques i posteriorment els coeficients associats. També s’ha calculat el consum i les emissions de CO2 en condicions ideals de les modificacions mencionades. Finalment, s’ha elaborat una comparació entre els tres dissenys, valorant el seu impacte tant en termes d’eficiència com de sostenibilitat, i s’han extret conclusions que justifiquen les millores proposades, amb una vista a futur per possibles millores extres.

To begin with, a search was carried out for a simple yet functional CAD design of a motorcycle that could be simulated. In addition, using a design program, a rider and a helmet found in the same way as the motorcycle were added. Complementing this first part, an aerodynamic study of a motorcycle was carried out using CFD simulations in order to obtain the values of aerodynamic drag and lift, as well as the pressure and velocity flow distributions over its surface. With the aim of improving the aforementioned values, as well as the performance, fuel consumption and pollutant gas emissions, a front fairing was designed and its behaviour was analysed. In order to further optimise the results, a final proposal was made for the rider's position to make it aerodynamically more efficient, thus simulating three different configurations of the motorcycle. For each of these designs, a series of simulations was carried out at different speeds to study the evolution of the flow, the aerodynamic forces and subsequently the associated coefficients. Fuel consumption and CO2 emissions under ideal conditions were also calculated for the modifications mentioned. Finally, a comparison between the three designs was made, assessing their impact in terms of both efficiency and sustainability, and conclusions were drawn to justify the proposed improvements, with a future outlook for possible additional enhancements.