En el aquest treball s'elabora un estudi de control i viabilitat d’un sistema de tracció ferroviària modificant la subestació de tracció i canviant el convertidor típic per un convertidor MMC (Convertidor Modular Multinivell), un convertidor comunament utilitzat en sistemes de transport d'energia en el àmbit d'energies renovables i el transport de molt alta tensió. Es realitza una investigació del entorn ferroviari i especialment s’estudia l’electrònica de potència que hi ha implementada actualment. A partir d’un model ja elaborat del convertidor, s’analitzarà i adaptarà a les necessitats del sistema ferroviari actual com a exemple de necessitat a satisfer o demanda de la càrrega. A partir del model modificat, es realitza un estudi estàtic i dinàmic de l’eficiència i pèrdues del sistemes de conversió d’electricitat per a concloure el final del estudi.

This study examines the control and feasibility of a railway traction system, with a focus on modifying the traction substation and replacing the conventional converter with a MMC converter (Modular Multilevel Converter). This converter is a common choice in energy transport systems for renewable energies and high-voltage transport. A detailed examination of the railway environment is conducted, with a particular focus on the power electronics currently in use. The converter model that has already been developed will be analysed and adapted to meet the needs of the current railway system, which will serve as an example of the needs to be met or the demand for freight.