L’organització marítima internacional (omi) ha estat treballant activament per a reduir les emissions de co2 del transport marítim, un sector en constant desenvolupament. éS aleshores quan la pro activitat i el `hands on` de l’omi comença a fer-se notar en la matèria i comença a aplicar tota la força de la llei, amb la que ha estat treballant durant els últims anys, velant per a que es compleixi. aquest treball aproxima i fa un anàlisi exhaustiu a la normativa elaborada al llarg d’aquesta última dècada envers l’annex vi del conveni marpol, sobre la contaminació atmosfèrica produïda pels vaixells. També descriu el context en el que es troba el sector en l’actualitat i s’aborden els dos índexs, entrats en vigor el 2023, sobre l’eficiència energètica dels vaixells existents (eexi) i la intensitat de carboni (cii) de tots els vaixells. més enllà del model teòric legislatiu i el marc normatiu, exposaré un cas pràctic en el que pretenc identificar quins son els marcadors més rellevants. Ens permetran identificar i analitzar els paràmetres que optimitzin i adeqüin els índexs obtinguts als índexs requerits d’un vaixell tipus complint així les normatives aplicables. Aquest apartat consta d’un expedient tècnic de l’eexi i explorarem els diferents escenaris per a estudiar com varien els valors d’intensitat de carboni segons el tipus de combustible escollit.