Tenint en compte que els aerogeneradors marins capturen grans quantitats d’energia gràcies a que no tenen cap obstacle que enterboleixi l’aire i davant l’adversitat que comporta trobar una gran àrea de mar amb una profunditat menor a 50 metres a prop de grans nuclis urbans, van sorgir diferents tipus d’aerogeneradors marins flotants que, amb un sistema de fondeig, quedaven fixes en un punt. Alhora, com que la quantitat població creix, les seves necessitats energètiques també ho fan i això genera la necessitat de desenvolupar cada vegada aerogeneradors més potents per a satisfer-les. en aquest treball de final de grau s’estudia la possibilitat de transportar la torre i flotador per via humida d’un aerogenerador tipus spar de windcrete de 15 mw. Aquesta la torre i flotador formen part d’una sola peça de formigó postesat, fent una estructura molt més resistent i duradora. l’estudi es concentra en el transport en horitzontal: 1. Distribució del llast de transport, 2. Estudi de l’onatge a la zona de l’emplaçament, 3. Onatge màxim amb el postesat inicial i 4. Una nova configuració de tendons per a resistir l’onatge. També s’estudia la possibilitat de dur a terme un transport en vertical: 5. Amb aerogenerador instal·lat i 6. Sense l’aerogenerador instal·lat. En els estudis, s’estudien les forces i moments generats sobre l’estructura, força de remolc necessària i angles d’escora. Mitjançant el programari maxsurf s’ha portat a terme l’estudi del llast i esforços del onatge per al transport en horitzontal així com el desenvolupament de fulls de càlcul. al transport de l’estructura en horitzontal s’ha treballat amb dues possibilitats inicials: instal·lant un sol tipus de formigó a l’estructura o amb dos tipus, diferenciats en la seva densitat i característiques físiques. En el transport en vertical s’estudia per a dues situacions també: la primera, per a un transport sense la turbina i instal·lant-la al lloc de funcionament amb l’estructura connectada al sistema de fondeig i, a la segona, instal·lant l’aerogenerador abans d’emprendre el viatge cap al lloc de funcionament. el transport és segur tant en el transport en horitzontal com en vertical amb aquestes condicions. Per al transport en horitzontal s’omplen els dos tancs inferiors de popa i el 1.2 situat a proa. Per a l’onatge que es pot trobar a l’illa de gran canària serà necessària una reestructuració dels postesat inicial. El transport en vertical serà factible sempre i quan el remolcador estiri des del punt de posicionament de les línies de fondeig.