Preservar el medioambiente es un desafío que precisa de la participación activa de toda la sociedad. Y la reducción del consumo de energías fósiles es un factor clave para responder de manera exitosa. A través de la descarbonización gradual del sistema de transporte público, reemplazando la flota actual de autobuses de combustión por autobuses eléctricos e híbridos, es posible reducir las emisiones de gases y de partículas contaminantes que perjudican al entorno. En este proyecto, se describe la propuesta de adecuación del sistema de transportes urbanos de la ciudad de Sabadell para reemplazar la actual flota de autobuses diésel por una flota eléctrica e hibrida. En primer lugar, se plantea la situación actual en materia de tecnologías de recarga, sistemas de propulsión eléctrica y modelos de autobuses eléctricos e híbridos disponibles en el mercado. También se analiza la situación de actual del municipio de Sabadell, estudiando y especificando las líneas autobús cuya electrificación pueda resultar más beneficiosa para la ciudad. A continuación, para tres líneas de autobús preseleccionadas, se simula el comportamiento de descarga de la batería ante un perfil de velocidades determinado en tres modelos de autobús eléctrico con características diferentes. Para ello, se utilizará el software Matlab/Simulink®. A modo de comparación, y para cada modelo, se estudiará el comportamiento de descarga de batería de las versiones de autobús de 12 y de18 metros de longitud. En función de los resultados obtenidos en las simulaciones, se escogerá el modelo de autobús más adecuado, se establecerán los puntos de recarga necesarios en función de la previsión de renovación de flota de TUS y se estimará la vida útil de la batería del modelo seleccionado. En cuanto al dimensionado de la flota híbrida, se lleva a cabo un estudio comparativo entre distintos modelos de autobús híbrido y se selecciona el más adecuado teniendo en cuenta tanto factores medioambientales como económicos. Como conclusión, a partir de los resultados de las simulaciones y estudios comparativos, se determina que el modelo de autobús eléctrico más adecuado es el MAN Lions City 12/18 E, el cual no requiere de un sistema de recarga en ruta y que tan solo precisa de 14 cargadores en la cochera para la carga nocturna. Se estima una vida útil de la batería de entre 5 y 12 años en función del tipo de uso y mantenimiento. En cuanto al dimensionando de la flota híbrida, se recomienda el uso del modelo de autobús Volvo 7900 S-Charge, debido a su menor consumo de combustible fósil.

Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles::11.2 - Per a 2030, proporcionar accés a sistemes de transport segurs, assequibles, accessi­bles i sostenibles per a totes les persones, i millorar la seguretat viària, en particular mitjan­çant l’ampliació del transport públic, amb especial atenció a les necessitats de les persones en situació vulnerable, dones, nenes, nens, persones amb discapacitat i persones grans