Ante lacreciente preocupación a nivel global por el cambio climático, se necesita una transformación en los métodos de transporte.En este documento se presentaun estudio de algunas dediferentes energías de propulsión de vehículosempleadas en la actualidad.En primer lugar, se estudian las energías convencionales, para entender el funcionamiento de la flota actual de vehículos y las consecuencias que conllevasu uso, comolas emisiones. En segundo lugar, se estudian energías de propulsión alternativas como gas natural,gas licuado del petróleoy vehículo eléctrico, este último se estudia tanto el uso de baterías como el uso de pilas de combustible de hidrógeno. En cada energía estudiada se explicael funcionamiento, losbeneficios y el origen del combustible.Después se realiza una comparación “Well-to-Wheel”,es decir, se comparanlasemisionesde CO2y las eficiencias en el proceso, queabarca desde que se extrae la energíaprimaria hastaque elcombustible final hace funcionar el motor y éste propulsa las ruedas.También se realiza un breve análisisreglamentario delanormativa másparticular paracada tipo de combustible.Seguidamente, se implementauna serie de depósitosextra de la forma de propulsión escogida, que es el hidrógeno,en uncamiónde larga distancia, aumentando así su autonomía entre repostajes.Estos depósitos se sitúanen el remolque, en la parte delantera. La ventaja de situarlos en el remolquees quela tractora es independiente del peso que añaden los depósitosextra, se podríaescoger entre unremolque que aporte una autonomíaañadida,pero aumenteen unoscientos de kilos el peso del vehículo, o bien, un remolque sin depósitos, menos autonomía,peroun peso inferior.Y,por último, se analiza la normativa que hace referencia concretamente alhidrógeno y se proponeel cambio de ésta,especificando cuáles son los artículosque, actualmente, no permitirían dar validez a la soluciónpropuesta en el presente estudio