En esta tesis se realiza una revisión crítica de las distintas técnicas que han sido aplicadas en el control de tensiones y potencia reactiva, desarrollando, así mismo, una herramienta adaptada a las necesidades de los centros de control de la red de transporte de energía eléctrica peninsular. La herramienta desarrollada adopta la forma de sistema experto hibrido, en el sentido de que incorpora técnicas heurísticas y algorítmicas. Los algoritmos desarrollados abordan tanto el "control correctivo" como el problema de reducir las perdidas de potencia activa en la red de transporte. Para finalizar, cabe destacar que se han desarrollado técnicas muy eficientes, cuya bondad ha sido contrastada con su aplicación a la red de transporte de energía eléctrica del sur de España.