Hydrofoiler har lenge blitt brukt på mindre båter. Men som følge av forskjellige utfordringer, har det ikke til nå vært mulig å bruke foiler på større farttøy. Wavefoil er et firma som har utviklet en uttrekkbar foliemodul som eliminerer utfordringene som har vært kyttet til foiler. Drivstofforbruket vil da reduseres ved hjelp av bølgekraft. En xylanbelagt 25 Cr rustfri stål (SDSS) gjengestang med en nikkel-aluminium bronse (NAB) mutter vil gi den translatoriske bevegelsen av foliene. Metaller som fungerer som glidende overflater i sjøvann vil være utsatt for korrosjon og slitasje. Hovedformålet for denne oppgaven var å gi et innblikk i hva som kan forventes i forhold til korrosjon og tribologisk slitasje under drift. Egenskapene til SDSS og NAB har tidligere blitt utforsket av andre forskere, men den største usikkerheten var oppførselen av katodisk polarisert xylanbelegg i sjøvann. Korrosjonseksperimenter ble utført over lengre tid for å studere hvordan materialene påvirkes ved å bli nedsenket i sjøvann fritt eksponert, og også når metallene er katodisk polarisert til et beskyttelsespotensial. Materialenes tribologiske ytelse ble utforsket i tørr tilstand og katodisk polarisert i sjøvann. På grunnlag av resultater presentert i denne oppgaven vil xylan belegget bli degradert med tiden på grunn av katodisk avbinding. Dette vil da føre til at SDSS og NAB vil være i glidende kontakt under drift. Langsiktig korrosjonseksperiment viser at SDSS og NAB har omtrent likt strømbehov for å bli katodisk polarisert. Etter å ha vært polarisert over tid ble kalkholdig lag observert på overfaletene som har redusert strømbehovet til henholdsvis, 80 mA /m^2 og 75 mA /m^2. Tilstededeværelse av dette laget vil redusere antall offeranoder som trengs for beskyttelse. De tribologiske testene indikerer at så lenge SDSS er beskyttet av xylanbelegg, akkumulerer ikke kalkholdige elementer på xylanoverflaten som påvirker glidningen. Men når xylan belegget degraderes og eksponerer SDSS, vil kalkholding lag øke friksjonen under glidning. Friksjonskoeffisienten var målt til å være 0.42. Økende hastighet av sjøvann under forflytning av farttøy vil påvirke strømbehovet til gjengestangen og mutteren, og vil da påvirke mengde anoder som trengs for å oppnå beskyttelse gjennom levetiden. Al offeranoder er montert på foliemodulen for å beskytte metalloverflatene. Når man antar at gjengestangen og mutteren hovedsakelig vil bestå av SDSS og NAB på grunn av degradert belegg, ble en mengde offeranoder anslått til 186 for å beskytte komponentene gjennom hele levetiden på 25 år.