El presente TFG se centra en la planificación de una operación de salvamento. Inspección del buque accidentado para preparar un plan de salvamento. Descripción del plan para rescatar al submarino Kursk utilizando una gabarra para su izado mecánico una vez que se ha cortado la sección de proa. Descripción de diversos métodos de corte en operaciones de salvamento: corte con electrodo, chorro de agua, hilo de diamante, cadenas, explosivos, etc. Formas de parchear una abertura dependiendo del método de rescate y utilización de diversos materiales: acero, madera, cemento, etc. Encofrado total o parcial de la estructura de un buque para aumentar su francobordo. Descripción de las operaciones de corte de aberturas en el casco del Kursk utilizando agua a presión y de la sección de proa por medio de anclas cortadoras que mueven un cable abrasivo. Estabilidad de buque embarrancado: determinación de la fuerza de reacción del fondo para calcular la fuerza necesaria para liberarlo. Determinación del punto de reacción y neutro. Liberación del buque embarrancado: fase de estabilización para mantenerlo bajo control evitando que se interne más en tierra o se atraviese a la costa, liberación aplicando fuerza de tiro, dragando o disminuyendo el calado del buque accidentado, y fase postreflotado donde se le mantiene controlado y se evalúa su estado. Estabilidad del buque hundido. Reflotado de un buque hundido: achicando con bomba el agua, soplando aire en el interior, por medio de inyección de espumas, acoplando depósitos o bolsas llenos de aire, embarcaciones que hagan uso del empuje de la marea o mecánicamente mediante grúas. Operación de anclaje e izado mecánico del submarino Kursk hasta la gabarra.

Grado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo