RESUMEN: En áreas verdes o parques es frecuente que el usuario trace rutas alternativas a los que están pavimentadas por el hecho de que pueda ser más rápido o cómodo. Estas rutas pueden ser identificadas por el efecto de las pisadas continuas en el césped. A estos caminos alternativos se les ha denominado “la venganza del peatón”, ya que son caminos trazados por el usuario en “venganza” sobre el proyectista por no haber proyectado rutas más satisfactorias para el peatón. En otras publicaciones también se les denomina como líneas o senderos de deseo. El objetivo de este estudio es diseñar un modelo que permita proyectar rutas pavimentadas que coincidan con las rutas más favorables al peatón en fase de proyecto, para que el usuario no ejerza “la venganza” y sea la ruta pavimentada la más idónea. Para llevar a cabo este objetivo es necesario definir que parámetros son influyentes en la creación de estas “venganzas del peatón”. Estos parámetros se han obtenido estudiando un inventario de muestras de estos fenómenos mediante un Sistema de Información Geográfica y más específicamente el programa ArcGIS.

ABSTRACT: In green areas or parks it is common for the user to trace alternative routes to those that are paved, mainly because they can be faster or more comfortable. These routes can be identified by the footprints marks on the lawn. These alternative roads have been called "the revenge of the pedestrian" since they are paths designed by the user as a "revenge" for the not completely satisfactory routes projected by the designer. In other publications they are also named as desire lines or desire paths. The objective of this study is to design a model that allows to project paved routes that coincide with the most favorable pedestrian routes in the project phase, so that the user does not make "revenge" and the paved route is the most suitable. To carry out this objective it is necessary to define which parameters are influential in the creation of these “revenge of the pedestrian ". These parameters have been obtained by studying an inventory of samples of these phenomenon through a Geographic Information System, more specifically with the ArcGIS program.

Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos