La industria europea del acero vive en estos momentos una difícil situación que le plantea nuevos desafíos que sin duda deberá afrontar y que influirán de manera determinante en la solidez de su posición en el mercado global. El sector del automóvil, destino principal de los productos siderúrgicos, atraviesa también una situación complicada debido a las continuas restricciones impuestas por los gobiernos sobre la emisión de partículas contaminantes. Esto implica la necesidad continua de reducir el peso de los vehículos, cuya responsabilidad se traslada aguas arriba en la cadena de producto, demandando aceros más ligeros y que mantengan o mejoren sus propiedades mecánicas. Por otra parte, la competencia mundial en este sector es inmensa, para ello, las plantas europeas deben luchar por su supervivencia elaborando productos que cumplan con las exigencias del mercado, poniendo como eje principal la calidad, mejorando las ratios de productividad y reduciendo los costes operativos. En este contexto se enmarca este Trabajo Fin de Máster, cuyos propósitos generales pasan por aumentar la productividad de una línea de galvanizado y mejorar la fabricación de un tipo específico de acero como son los Dual Phase. Esta gama de aceros presenta cierta complejidad en la fase de recocido continuo durante el proceso de galvanizado, en el cual se definen sus propiedades mecánicas finales. Se desea, por tanto, afinar dichas propiedades y disminuir los rechazos existentes llevando a cabo una revisión general del proceso de recocido. El trabajo ha sido desarrollado íntegramente en la empresa ArcelorMittal, concretamente en la Línea de Galvanizado Nº2 de Avilés, durante el periodo de prácticas correspondiente al último año del Máster en Ingeniería Industrial impartido por la Universidad de Oviedo. Estas prácticas tienen como propósito formar a estudiantes de máster a la vez que desarrollan un proyecto industrial real encargado por la propia empresa.

ArcelorMittal España