A presença de novas tecnologias nos atuais vetores aéreos, aliadas às capacidades acrescidas de operação dos sistemas e às necessidades de cumprir a missão, coloca enormes exigências no piloto militar. Essas exigências podem originar intensas cargas de trabalho mental e provocar alterações no desempenho do piloto. Com a intenção de contribuir para o aumento do conhecimento neste âmbito, objetivou-se neste estudo, avaliar o trabalho do piloto militar na execução das suas missões específicas, visando estabelecer relações entre a carga de trabalho mental e a sua função de comando. Para o cumprimento do objetivo, foi estudado um grupo de pilotos da Força Aérea Portuguesa, pela aplicação de metodologia de medição subjetiva de carga de trabalho mental, nomeadamente a técnica designada de NASA-TLX. Identificaram-se dois grupos distintos, piloto comandante e copiloto, tipologias de missão com caraterísticas diferentes, associadas ao nível de complexidade. No final das missões foi aplicada a técnica subjetiva de medição da carga de trabalho mental. Os resultados revelaram que as missões consideradas menos complexas apresentaram níveis globais de carga de trabalho menores, não existindo variações significativas de níveis de carga de trabalho mental entre os pilotos comandantes e copilotos, e que os níveis apresentados se situaram dentro de valores médios. Verificou-se também que a exigência temporal foi a que mais contribuiu para a valoração do nível global de carga de trabalho mental dos pilotos, na execução das suas missões em contexto real.