El desarrollo de estructuras capaces de soportar presiones externas elevadas ha sido históricamente uno de los mayores desafíos de la ingeniería naval. Tradicionalmente, los cascos resistentes se han fabricado en acero o titanio debido a su elevada resistencia, ductilidad y comportamiento mecánico ampliamente caracterizado. No obstante, el creciente interés en vehículos operados remotamente, plataformas autónomas de gran profundidad y módulos instrumentales de reducido peso ha impulsado la búsqueda de alternativas más ligeras y resistentes a la corrosión. En este contexto, los materiales compuestos han emergido como candidatos de especial relevancia gracias a su elevada relación resistencia-peso y a su flexibilidad en diseño estructural. Una de sus principales ventajas radica en la posibilidad de controlar la anisotropía mediante la orientación y el apilado de las fibras, lo que permite optimizar la rigidez circunferencial del casco y retrasar la aparición de inestabilidades por pandeo. La literatura especializada muestra que los cilindros compuestos sometidos a presión externa pueden superar en eficiencia estructural a los metales convencionales, especialmente cuando la orientación de las capas se ajusta para maximizar la resistencia frente a modos críticos de inestabilidad. El objetivo general de este Trabajo Fin de Grado es analizar la viabilidad estructural de los materiales compuestos en cascos sometidos a presión externa, integrando en un único marco de estudio el diseño del laminado, el comportamiento mecánico del material y los efectos derivados de la exposición prolongada al medio marino. Este enfoque pretende ofrecer una visión completa del problema, atendiendo tanto a aspectos mecánicos como a consideraciones de durabilidad y estabilidad.

Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial

Universidad Politécnica de Cartagena