La expansión económica que tuvo lugar en Cataluña entre mediados del siglo XVI y las primeras décadas del siglo XVII conllevó la estructuración de una red urbana catalana que tenía en la ciudad de Barcelona su centro principal. Pero al mismo tiempo, en torno a otras villas y ciudades menores se configuraban otras redes propias, con mayor o menor incidencia de la primera, que se consolidaron especialmente en la segunda mitad del siglo XVII. En este contexto distintas poblaciones costeras protagonizaron un desarrollo económico importante impulsado por la vinculación de su actividad comercial con áreas de producción y comercialización interiores. Los ejemplos de Mataró, Blanes y Sant Feliu de Guíxols son un claro reflejo de una economía marítima en gran parte dependiente de sus respectivas zonas de influencia en el interior. Mataró fue el caso más sobresaliente por haberse establecido una complementariedad con el puerto barcelonés, peroal mismo tiempo creando su propia red, favorecida por una menor carga fiscal que en la ciudad condal. Sant Feliu de Guíxols, y en menor medida Blanes, fueron puertos de la red que articulaba la ciudad de Girona. En ambos casos la estrecha relación entre la economía marítima y la economía interior explican la capacidad de recuperación, no sin dificultades, de la segunda mitad del siglo XVII.

Textos de comunicaciones defendidas en la X Reunión Científica de la Fundación Española de Historia Moderna, previa evaluación ciega por pares.

Este trabajo forma parte de un proyecto de investigación más amplio con el título «La red urbana catalana siglos XVI-XVII (HAR2008-02972).

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