La infraestructura ferroviaria española va a experimentar profundas transformaciones en los próximos años como resultado de la adaptación a la política de transportes comunitaria que apuesta decididamente por este medio de transporte como alternativa al transporte por carretera. Son conocidas las propuestas españolas de gran alcance: conexión a la red europea de alta velocidad y la mejora de trazados y adecuación de velocidad en los principales corredores nacionales, entre los que destaca el arco mediterráneo, por el volumen de viajeros y mercancías que en él se mueven anualmente. Menos precisas son las actuaciones a realizar en medios urbanos que deben perseguir una mejora de accesibilidad e incremento de la intermodalidad (carretera, ferrocarril, aeropuerto) como alternativa a la congestión creada, en los últimos decenios, en estos espacios por el transporte por carretera. El crecimiento actual y futuro del sector meridional del arco mediterráneo europeo (Alicante-Murcia-Almería) ha motivado la formulación de una propuesta de actuación en las líneas férreas de este espacio regional con objeto de fomentar su uso como red de transporte suburbano y de conexión regional, nacional y europea.