In questa ricerca ci siamo limitati a sollevare una sola questione: lo scollamento tra evoluzione urbana e sistema del trasporto pubblico dal secondo dopoguerra a oggi. In alcuni casi si tratta di una vera e propria frattura,.La mancanza di dialogo tra mutamenti dell’abitare, esigenze di spostamento e politiche pubbliche -componenti che, nella loro interazione, sono state costitutive della città moderna- segna l’avvio di un grande disagio che a Roma appare, ai più, senza possibilità di soluzione. Il focus di questa ricerca non è infatti la città storica nè la città consolidata, rispetto alle quali il lascito infrastrutturale del passato è ancora in larga parte utilizzato e ulteriormente valorizzabile, ma la città intorno e fuori il GRA che si estende ben oltre i confini, già molto vasti, di Roma Capitale. In questa ricerca abbiamo sviluppato un’ipotesi di ramificazione delle connessioni con il trasporto pubblico su ferro, denominata Pontili, declinandola in diversi contesti urbanizzati lontani dal centro. Ma il focus di questa ricerca non sono le soluzioni tecniche settoriali. I Pontili propongono infatti un’immagine aperta e molteplice della connessione, rilanciano l’idea di una nuova forma di walkability perseguibile nella città contemporanea. I temi del Progetto Pontili delineati sinteticamente assumono significati molto interessanti all’interno del progetto di paesaggio contemporaneo, che è al centro di una profonda innovazione di significati e interpretazioni progettuali .