Der Zielkonflikt zwischen den Kundenwunschen beziehungsweise gesetzlichen Forderungen nach Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsminderung einerseits sowie nach Heizkomfortoptimierung andererseits ist bei Optimierung der Einzelkriterien nicht zu losen. In einer Dissertation am ISS der TU Berlin mit Unterstutzung der Volkswagen-Konzernforschung wurden mit einer Analyse der fahrzeuginternen Energiestrome zunachst einzelne Masnahmen zur Verlustminderung beziehungsweise Verlust- Weiternutzung definiert und ihr Potential durch Simulation und experimentelle Analysen ermittelt. Durch Masnahmenkombinationen konnte fur drei Automobilklassen im MVEG-Test eine Minderung des Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitiger Heizleistungssteigerung und Minderung kritischer Emissionen nachgewiesen werden.