В статті на основі закордонних джерел систематизовано та узагальнено результати досліджень останніх років щодо можливостей застосування синтезованих електронних палив (е-палив) на наземному транспортні для поетапного процесу декарбонізації галузі. Увага зосереджена на рідких е-паливах для транспортних дизелів. Дизелі як об’єкт досліджень залишаються актуальними для сьогодення України, бо забезпечують у складі транспортних засобів не тільки перевезення вантажів, а й мобільність оборонного сектора, технологічні процеси виробництва продовольства. Країни ЄС планують скоротити викиди парникових газів на 55 % до 2030 р. та досягти вуглецевої нейтральності до 2050 р. У цьому контексті е-палива стали перспективним рішенням для зменшення викидів парникових газів на транспорті. Класичне е-паливо синтезують з уловленого з повітря CO2 та відновлюваного водню, який отримують електролізом води. Енергія для електролізу надходить від відновлюваних джерел вітрової, сонячної, геотермальної, припливної або гідро електроенергії. Головні переваги е-палив – це виробництво із відновлюваних джерел енергії та використання існуючої паливної інфраструктури з мінімальними змінами. Виробництво е-палив ще не доступне у великих масштабах. Його використання буде поступово зростати завдяки поетапному збільшенню їх концентрацій у сумішевих видах палива. Паралельно з цим на транспорті будуть впроваджуватися інші подібні вуглецево-нейтральні технології. Перший крок до вуглецево-нейтральних е-палив – це впровадження парафінових палив, отриманих з біосировини із залученням відновлюваних джерел енергії. Таке впровадження на транспортних дизелях забезпечує скорочення викидів CO2, сажі та інших шкідливих викидів. Це проміжний етап, доки не буде масового виробництва суто синтетичних парафінових е-палив. Використання в дизелях синтезованих е-ефірів OMEx і DME, як низьковуглецевого палива, є можливим в короткостроковій та середньостроковій перспективі. Це другий крок до поширення вуглецево-нейтральних е-палив і технологій на транспорті. Перед впровадженням таких палив необхідні додаткові дослідження щодо сумісності їх з матеріалами дизеля. Україна має застарілий автопарк транспортних засобів, який не може бути миттєво замінений на новий, більш ефективний. Реалізація досліджень і розробок, які направлені на поетапне впровадження вуглецево-нейтральних е-палив на транспорті, повинні мінімізувати шкідливий вплив існуючого автотранспорту на навколишнє середовище.

Based on foreign sources, the article systematises and summarises the results of recent studies on the possibilities of using synthesised electronic fuels (e-fuels) in land transport for the gradual decarbonisation of the industry. The article focuses on liquid e-fuels for transport diesel engines. Diesel engines remain a relevant subject of research for Ukraine today, as they are used in vehicles not only for transporting goods, but also for the mobility of the defence sector and technological processes in food production. EU countries plan to reduce greenhouse gas emissions by 55 % by 2030 and achieve carbon neutrality by 2050. In this context, e-fuels have become a promising solution for reducing greenhouse gas emissions in transport. Classic e-fuels are synthesized from CO2 captured from the air and renewable hydrogen obtained by electrolysis of water. The energy for electrolysis comes from renewable sources of wind, solar, geothermal, tidal, or hydroelectric power. The main advantages of e-fuels are that they are produced from renewable energy sources and use existing fuel infrastructure with minimal changes. E-fuel production is not yet available on a large scale. Its use will gradually increase thanks to a phased increase in its concentration in blended fuels. At the same time, other similar carbon-neutral technologies will be introduced in transport. The first step towards carbon-neutral e-fuels is the introduction of paraffin fuels obtained from bio-raw materials using renewable energy sources. Such introduction in transport diesel engines ensures a reduction in CO2, soot and other harmful emissions. This is an intermediate stage until the mass production of purely synthetic paraffin e-fuels. The use of synthesised OMEx and DME e-esters in diesel engines as low-carbon fuels is possible in the short and medium term. This is the second step towards the spread of carbon-neutral e-fuels and technologies in transport. Before introducing such fuels, additional research is needed on their compatibility with diesel materials. Ukraine has an outdated fleet of vehicles that cannot be instantly replaced with new, more efficient ones. Research and development aimed at the phased introduction of carbon-neutral e-fuels in transport should minimise the harmful impact of existing motor vehicles on the environment.