Потреба в забезпеченні Сил оборони зразками колісної військової автомобільної техніки (ВАТ) високої мобільності за умов ведення російсько-Української війни (рУВ) є нагальним та життєво необхідним для нашої держави завданням. Вказана потреба передбачає також вдосконалення цілої низки експлуатаційних характеристик, які є визначальними для зразка колісної ВАТ. У даній статті проаналізовано плавність ходу автомобіля та його ергономічні властивості. Зокрема акцентовано увагу на тому, що зразок колісної ВАТ повинен забезпечити комфортний рух у заданому інтервалі швидкостей без надмірного впливу вібронавантажень. Проведено аналіз літературних джерел щодо наукових досліджень, які обґрунтовують встановлення граничних віброколивних навантажень. Проведений аналіз вказав на необхідність розроблення науково-методичних підходів, які б дозволяли проводити оцінку впливу віброколивних навантажень на організм людини ще на етапі проєктування зразка колісної ВАТ при русі бездоріжжям. З використанням широковідомого засобу математичного моделювання “Mathlab” розроблено алго­ритм спектральної оцінки віброколивних навантажень зразків колісної ВАТ за умов руху бездоріжжям. Він дозволяє проводити оцінку досконалості їх систем підресорювання (СП) як на стадії проєктування, так і під час відновлення або модернізації. На базі розробленого алгоритму проведено порівняльну оцінку якості підвісок двох зразків колісної ВАТ? які дозволили встановити, що СП зразка колісної ВАТ LTV02 “Мамай” дозволяє водію та екіпажу рухатись бездоріжжям, при цьому не відчувати великого дискомфорту протягом 4 годин, а для зразка колісної ВАТ УАЗ-3151 цей показник складає лише 1 годину.

The urgent need to equip defense forces with highly mobile wheeled military vehicles (WMVs) has become a critical national priority amid the ongoing Russo-Ukrainian war. This requirement necessitates the enhancement of key operational characteristics that define the performance of WMVs. This study analyzes the ride smoothness and ergonomic properties of such vehicles, with a particular focus on ensuring that a given WMV provides a comfortable ride within a specified speed range without excessive vibration exposure. A review of scientific literature on vibration load thresholds has highlighted the necessity of developing methodological tools that enable the assessment of vibration impacts on the human body at the vehicle design stage, particularly for off-road operations. Using the well-known mathematical modeling tool MATLAB, a spectral assessment algorithm for evaluating the vibration loads of WMVs in off-road conditions has been developed. This algorithm allows for an assessment of suspension system efficiency both at the design stage and during vehicle restoration or modernization. Based on the developed algorithm, a comparative evaluation of the suspension systems of two WMV models was conducted. The results indicate that the suspension system of the Mamai WMV enables its driver and crew to operate off-road with acceptable comfort levels for up to four hours, whereas the UAZ-3151 provides a comfort threshold of only one hour.