
Рассмотрены экспериментально-теоретические исследования, подтверждающие реальность возникновения растягивающих напряжений и деформаций в обводненном бетоне и возникновение микротрещин в нем под действием пульсирующего однонаправленного напряжения и тока. В лабораторных исследованиях применялись константановая проволока как датчик, способный фиксировать напряжения, и мостовая измерительная схема для регистрации этих напряжений. Отмечено, что электромиграционный перенос катионов кальция Са2+ из ДЭС частиц гидросиликатного геля и капилляров бетона понижает концентрацию катионов Са2+ в растворе, вследствие чего в бетоне возникает избыточный отрицательный заряд, растут растягивающие деформации образца и проволочных датчиков, а следовательно, измеряемый ток. Воздействие указанного напряжения будет приводить к выщелачиванию бетона на контакте с водой и его электрокоррозионному разрушению.
электрифицированная железная дорога, электрические потенциалы, бетон, внутренние напряжения, трещины, 691.3
электрифицированная железная дорога, электрические потенциалы, бетон, внутренние напряжения, трещины, 691.3
| selected citations These citations are derived from selected sources. This is an alternative to the "Influence" indicator, which also reflects the overall/total impact of an article in the research community at large, based on the underlying citation network (diachronically). | 0 | |
| popularity This indicator reflects the "current" impact/attention (the "hype") of an article in the research community at large, based on the underlying citation network. | Average | |
| influence This indicator reflects the overall/total impact of an article in the research community at large, based on the underlying citation network (diachronically). | Average | |
| impulse This indicator reflects the initial momentum of an article directly after its publication, based on the underlying citation network. | Average |
