The problem of organizing the transport maintenance of foreign trade delivery should be considered at two levels – strategic and operating, each of them is associated with solving specific tasks, and taking into account relevant risks in planning processes.As a result of the studies, based on a system approach transportation risks of an exporter (importer), at the level of preparing preliminary decisions on deliveries were identified. Two subsystems of the transport risk system component were singled out: risks associated with traffic capacity and transport performance; risks associated with changes in the transport market condition.The risk factors for different bases of delivery and terms of using marine vessels (privately-owned vessels or chartered under the terms of voyage charter or time charter) were characterized for the marine component in transport maintenance.

Идентифицированы риски экспортера (импортера), связанные с транспортировкой, на уровне подготовке предварительных решений о поставках. Выделены две подсистемы транспортной составляющей системы рисков: риски, связанные с пропускной способностью транспортной системы и провозной способностью транспортных средств; риски, связанные с изменениями конъюнктуры рынка транспортных услуг. Для морской составляющей в транспортном обеспечении охарактеризованы факторы риска для различных базисов поставки и условий использования морских транспортных судов.

Ідентифіковані ризики експортера (імпортера), які пов'язані з транспортуванням, на рівні підготовки попередніх рішень щодо постачань. Виділено дві підсистеми транспортної складової системи ризиків: ризики, які пов'язані з пропускною здатністю транспортної системи та провізною здатністю транспортних засобів; ризики, які пов'язані із змінами кон'юнктури ринку транспортних послуг. Для морської складової в транспортному забезпеченні охарактеризовані чинники ризику для різних базисів постачань та умов використання морських транспортних суден.