В статье выполнен расчет основных аэродинамических характеристик замкнутой несущей поверхности с помощью МКЭ. Выполнено моделирование обтекания объекта исследований с помощью МКЭ, имеющего более высокую точность. Соответствие результатов расчета МКЭ и результатов физического эксперимента для летательных аппаратов различных схем неоднократно подтверждалось в практике аэродинамического проектирования, что наглядно представлено в работах.Поляры ЗНП, представленные в виде зависимостей , позволяют утверждать, что предлагаемая новая форма ЗНП без применения дополнительных средств управления пограничным слоем обеспечивает безотрывное обтекание в значительно боле широком диапазоне углов атаки, чем крыло ЛА классической схемы. Приращение сопротивления, вызванное ростом подъемной силы, определенное ПВМ и МКЭ практически идентично. Это позволяет применять более простой и менее требовательный к вычислительным средствам ПВМ для расчета аэродинамических характеристик сложных компоновок.

The article the calculation of the basic aerodynamic characteristics of a closed carrying surface using FEM. The modeling of flow around the object of research by using the finite element method having higher accuracy. Compliance with the results of FEM calculation and the results of physical experiment for aircraft of various schemes repeatedly confirmed in practice, aerodynamic design, which is clearly represented in the works. Polar CLS presented in the form of dependency, suggest that the proposed new form of the CLS without any additional boundary layer control means provides a steady airflow around the bole in a much wider range of angles of attack than the wing of the aircraft of the classical scheme. The increment of the resistance caused by the increase in lift force, certain FEM and PVM is almost identical. This allows for a simpler and less demanding of computing means PVM for calculating the aerodynamic characteristics of complex layout.

Наведено розрахунок основних аеродинамічних характеристик замкнутої несучої поверхні за допомогою метода кінцевих елементів (МКЕ).Виконано моделювання обтікання об’єкта досліджень. Відповідність результатів розрахунків МКЕ та фізичного експеримента для літальних апаратів різноманітних схем неодноразово мало підтвердження в практиці аеродинаміченого проектування. Підтверджено, що запропонована нова форма ЗНП без застосування допоміжних засобів керування граничною поверхнею забезпечує безвідривне обтікання в значно більшому колі діапазонів кутів атаки ніж крило класичної схеми літального апарата.