Purpose. At the stage of development of modern information systems for controlling the process of breaking up trains on the humps, the main task is to determine such conditions for cuts' rolling, under which the established safety requirements for breaking up, as well as the requirements for the safety of wagons and cargo in them, are fulfilled. The determination of such rolling modes is undoubtedly a rather complex optimization problem, the solution of which is being addressed by a large number of scientists. In this regard, it can be considered that this problem remains relevant, therefore, the purpose of this research work is to determine such modes of braking of cuts of the train, which ensure their reliable separation when rolling from the top of the hill to the sorting tracks. Methodology. To carry out research on the process of dismantling trains on the hump, the method of simulation was used, and to search for the braking modes of the cuts of the calculation group, the Box complex method was used. Findings. The conditions for separating cuts of the calculated group of the train were investigated, and an iterative procedure was developed to optimize the braking modes of all the cuts of the train, which makes it possible to ensure the maximum value of the minimum interval in the calculated group. In this case, the specified procedure takes into account the intervals between the cuts, both on the arrows and on the retarders of the brake positions of the downhill part of the hill. Originality. It has been established in the work that when determining the modes of braking the cuts of the train, it is necessary to take into account the possible separation of the cuts on all elements of the downhill part of the hill - arrows and retarders. The problem of finding the optimal braking modes for all cuts of the train has been formalized and solved, which, in turn, allow providing reliable conditions for separating adjacent cuts at the turnouts and brake positions of the downhill part of the hill. Practical value. The developed method can be used in the study of the sorting process, as well as in the automation systems for disbanding trains on the hump when determining the braking modes of the cuts.

Цель. На этапе разработки современных информационных систем управления процессом расформирования составов на сортировочных горках главной задачей остается выбор таких условий скатывания каждого отцепа состава, при которых выполняются установленные требования безопасности роспуска, а также требования сохранности вагонов и грузов в них. Установление таких режимов скатывания, безусловно, является достаточно сложной оптимизационной задачей, решением которой занимается большое количество ученых. В этой связи можно считать, что указанная задача остается актуальной, поэтому целью данной исследовательской работы является определение таких режимов торможения отцепов состава, при которых обеспечивается их надежное разделение при скатывании от вершины горки до сортировочных путей. Методика. Для выполнения исследований процесса расформирования составов на сортировочной горке был использован метод имитационного моделирования, а для поиска режимов торможения отцепов расчетной группы использован комплексный метод Бокса. Результаты. Выполнены исследованы условий разделения отцепов расчетной группы состава, а также разработана итерационная процедура оптимизации режимов торможения всех отцепов состава, позволяющая обеспечить максимальное значение минимального интервала в расчетной группе. При этом указанная процедура учитывает интервалы между отцепами, как на стрелках, так и на замедлителях тормозных позиций спускной части горки. Научная новизна. В работе установлено, что при определении режимов торможения отцепов состава нужно учитывать возможные разделения отцепов на всех элементах спускной части горки – стрелках и замедлителях. Формализована и решена задача поиска оптимальных режимов торможения всех отцепов состава, которые, в свою очередь, позволяют обеспечить надежные условия разделения смежных отцепов на стрелочных переводах и тормозных позициях спускной части горки. Практическая значимость. Разработанный метод может быть использован при исследовании сортировочного процесса, а также в системах автоматизации расформирования составов на сортировочных горках при определении режимов торможения отцепов.

Мета. На етапі розробки сучасних інформаційних систем керування процесом розформування составів на сортувальних гірках головною задачею залишається встановлення таких умов скочування кожного відчепа составу, при яких виконуються встановлені вимоги безпеки розпуску, а також вимоги схоронності вагонів та вантажів у них. Встановлення таких режимів скочування беззаперечно є достатньо складною оптимізаційною задачею, вирішенням якої займається велика кількість науковців. У зв’язку з цим можна вважати, що вказана задача залишається актуальною, тому метою даної дослідницької роботи є визначення таких режимів гальмування відчепів состава, при яких забезпечується їх надійне розділення при скочуванні від вершини гірки до сортувальних колій. Методика. Для виконання досліджень процесу розформування составів на сортувальній гірці було використано метод імітаційного моделювання, а для пошуку режимів гальмування відчепів розрахункової групи використано комплексний метод Бокса. Результати. Досліджено умови розділення відчепів розрахункової групи состава, а також розроблено ітераційну процедуру оптимізації режимів гальмування всіх відчепів состава, яка дозволяє забезпечити максимальне значення мінімального інтервалу в розрахунковій групі. При цьому вказана процедура враховує інтервали між відчепами як на стрілках, так і на уповільнювачах гальмових позицій спускної частини гірки. Наукова новизна. В роботі встановлено, що при визначенні режимів гальмування відчепів состава необхідно враховувати можливі розділення відчепів на всіх елементах спускної частини гірки – стрілках і уповільнювачах. Формалізовано і вирішено задачу пошуку оптимальних режимів гальмування всіх відчепів состава, які, в свою чергу, дозволяють забезпечити надійні умови розділення суміжних відчепів на стрілочних переводах і гальмових позиціях спускної частини гірки. Практична значимість. Розроблений метод може бути використаний при дослідженні сортувального процесу, а також у системах автоматизації розформування составів на сортувальних гірках при визначенні режимів гальмування відчепів.