В работе проведен анализ влияния автотранспортных средств на состояние атмосферного воздуха в условиях застройки центральной части города на территории Центрального района Санкт-Петербурга. Для этого экспериментальным путем определен количественный состав автотранспортных средств, проезжающих по Невскому и Литейному проспектам; рассчитаны массовые выбросы оксида углерода (II), оксидов азота в пересчете на оксид азота (IV), оксида серы (IV), сажи и углеводородов для различных типов автотранспорта и периодов времени; построены карты рассеивания загрязняющих веществ на Невском и Литейном проспектах и проведен их анализ. Установлено, что на центральных автомагистралях Санкт-Петербурга сложилась катастрофическая ситуация, обусловленная колоссальным количеством проходящих по ним автотранспортных средств. Массовый выброс загрязняющих веществ, характеризующий данные передвижные источники, составляет порядка тысячи тонн в год. Концентрации загрязняющих веществ превышают нормативы среднесуточных и среднегодовых предельно допустимых концентраций для исследованных веществ. По оксидам азота в пересчете на оксид азота (ІV) наблюдается превышение предельно допустимой концентрации в несколько раз. Сложившаяся ситуация является абсолютно недопустимой и требует проведения мероприятий по повышению качества атмосферного воздуха.

In work the analysis of influence of motor transport on the state of atmospheric air in the development of the Central part of the city on the territory of the Central district of St. Petersburg. For this experimentally determined quantitative composition of vehicles passing along Nevsky and Liteiny Avenue; calculation of the mass emissions of carbon oxide (II), oxides of nitrogen in recalculation to nitrogen oxide (IV), sulphur oxide (IV), soot and hydrocarbons for different vehicle types and periods of time; maps of pollutant dispersion on Nevsky and Liteiny and their analysis. It is established that on the Central streets of St. Petersburg catastrophic situation, because of the vast amount of vehicles. Mass emissions of pollutants that characterize these mobile sources, is about a thousand tons per year. Concentrations of pollutants exceeds the average daily and average annual norms of maximum permissible concentrations of the substances under study. For oxides of nitrogen in recalculation to nitrogen oxide (IV) there is an excess of maximum permissible concentration several times. This situation is totally unacceptable and requires measures to improve air quality.